6月24日, 在上海召开的 由英国投资贸易总署（UKTI）主办的“世博会英国商务活动之2010英国尖端工程行业高端论坛”上，盖世汽车网采访了米拉公司的尖端动力系统经理:德瑞克·查特斯。他和我们分享了在新能源政策刺激下，混合动力和电动车的发展趋势以及英国开发的低碳汽车技术应用于中国汽车的情况。...[详细]
5月14日，在上海举行的“国际汽车动力总成应用技术研讨会上”上，盖世汽车网采访了帝斯曼工程塑料亚太区汽车厂商经理陆建先生。他与大家分享了工程塑料在中国的应用前景，以及帝斯曼工程塑料在这方面所作的努力。盖世汽车网：请简单介绍帝斯曼工程塑料的产品概况？陆建: 帝斯曼工程塑料是荷兰皇家帝斯曼集团下的业务集团之一，帝斯曼工程塑料是全球领先的热塑性工程塑料供应商之一，一直专注于不断创新, 为顾客提供符合人类、地球...[详细]
5月14日，在上海举行的“国际汽车动力总成应用技术研讨会上”上，盖世汽车网采访了苏州明志科技有限公司副总经理杨林龙先生。他与大家分享了汽车铸造业在中国的应用前景，以及明志科技在这方面所作的努力。盖世汽车网：请简单介绍下公司的主营业务，以及你们的竞争优势。杨林龙：苏州明志科技有限公司(明志科技)创建于2003年，目前拥有两个子公司，苏州工业园区明志铸造装备有限公司(明志装备)和苏州明志铸造有限公司(明志铸造)。...[详细]
飞利浦汽车照明6月24日在上海发布了两个新的汽车照明解决方案：采用LUXEON? Altilon技术的LED前照灯和25瓦的氙气前照灯。在新闻发布会上，飞利浦汽车照明全球总裁Dominiek Plancke和中国区商务总监柳志强向盖世汽车网介绍了这两大技术及飞利浦汽车照明在中国的生产、研发、销售情况。以下为访谈实录。飞利浦汽车照明全球总裁Dominiek Plancke（左）和中国区商务总监柳志强（右）盖世汽车网：请简单介绍下新发布的这两个汽车照明技...[详细]
在“2010年新能源汽车性能分析研讨会”上，奇瑞汽车公司中央研究院发布了其历时两年打造而成的国内首款新能源汽车性能分析专用软件。针对该软件的开发目的、性能、用途等问题，盖世汽车网采访了奇瑞汽车中央研究院院长陈效华博士。以下是访谈实录。奇瑞汽车中央研究院院长陈效华博士盖世汽车网：请问开发此软件的主要目的是什么？陈效华：研发该软件的目的主要在于缩短新能源汽车的研发周期和降低研发成本，整车厂在进行新能源汽车...[详细]
湛江德利化油器有限公司成立于1992年11月，由湛江南方化油器厂、东风电子科技股份有限公司、香港辉煌工业投资有限公司和日本京浜株式会社组成，注册资本2125万美元，其中：东风电子科技股份有限公司32％，湛江南方化油器厂20％，香港辉煌工业投资有限公司28％，日本京浜20％。公司占地8.07公顷，现有员工1600人，其中工程技术人员330多人。 ...[详细]
题记：赢创工业集团（总部德国，2008年销售额159亿欧元）现有三大业务：化工、能源、房地产。其化工业务中包括众多与汽车业应用相关的产品，如锂离子电池和聚合物产品。盖世汽车网就这些产品及其在中国的研发状况，采访了赢创德固赛股份有限公司（即赢创工业集团化工业务）董事长吴皓泽(Patrik Wohlhauser)、赢创工业集团全球功能聚合物业务部门总裁Gregor Hetzke，及赢创工业集团大中华区总裁、赢创德固赛（中国）投资有限公司董...[详细]
编者按：沙伯基础创新塑料(SABIC Innovative Plastics)是沙特基础工业公司(SABIC)收购GE塑料后成立的一个新业务部门，正式成立于2007年9月。在2010年上海国际橡塑展上，沙伯基础创新塑料通过一个概念车展示了Noryl*和Valox*汽车树脂，以及Lexan* EXL聚合树脂。盖世汽车网在展会上采访了沙伯基础创新塑料亚太区汽车业务部门经理Takeshi Maruyama，以下是访谈实录。沙伯基础创新塑料亚太区汽车业务部门经理Takeshi Maruyama盖世汽车...[详细]
核心提示：麦格纳在北京车展的整车馆展示了米拉电动汽车和Mini概念车。4月23日，麦格纳就电动汽车发展的主要问题回答了盖世汽车网等媒体的提问。以下为访谈实录。：麦格纳曾多次表示不会进军整车企业，但是麦格纳最近几年都会在车展展示自主设计的整车，原因何在？麦格纳对自己在汽车行业的定位为何？弗兰克.欧博恩（如左图）：我们主要展示的是我们对整车研发设计的理解和对未来技术趋势的思考。早在1989年，麦格纳就在北美SAE展...[详细]
大部分国际汽车零部件供应商在进入中国时，最先本地化的生产和采购，研发经常是最后才本地化的。但是，陶氏汽车系统这个以技术创新为本的企业却是先在中国做好研发，然后才将更多的产品生产引入中国。在销售方面，该公司也根据本土企业和外资企业、乘用车和商用车来进行了组织结构的调整，以更好地把握客户需求。陶氏汽车系统在上海还有一个客户创新中心，为其与整车厂更好地沟通提供一个平台，将其创新构想转化为商业价值。...[详细]
阿菲尼亚是一个专做售后市场的汽车零部件供应商，下文主要讨论了其采购策略与配套供应商的异同、其对“最佳成本”国家的理解、在中国的采购现状和挑战...[详细]
总部德国的博泽(Brose)集团在Automotive News上年公布的全球汽车零部件配套供应商百强中位列第43位，但是它在中国的发展情况较少为人所知。博泽中国区总裁徐保平在北京车展上接受盖世汽车网和和讯汽车联合采访时，阐述了博泽在中国的整个价值链体系，尤其是研发和采购方面，以及其对大陆集团汽车电机业务在华资产的整合情况。...[详细]
编者按：根据安永全球汽车行业中心对1000名中国各地的车主及计划未来三年内购车的人进行的调查，60%的人表示对插电式混合动力汽车或电动汽车有强烈的购买意欲，这个比例几乎相对于是美国、日本、德国、英国受访者的5倍。影响中国消费者在选购新车时的主要决定因素有：节油、环境影响、安全性和政府的激励措施。而令受访者在选购新车时犹豫不决的主要因素则是：电池续航里程、与充电站的距离、可靠性和安全性。60%的中国受访者表示...[详细]
上海保隆汽车科技股份有限公司发展里程碑:1997年,上海保隆公司成立;1999年,上海生产基地启用,制造车轮配件、排气管等零部件;2002年,开始研制轮胎压力监测系统;2005年,美国北卡生产基地启用;2007年,安徽宁国生产基地启用;2009年,进军汽车传感器领域。近日,盖世汽车网采访了上海保隆汽车科技股份有限公司的副总裁冯美来。 ...[详细]
“联合华发，联合华发，联合起来振兴中华……质量第一，顾客满意，开拓创新大步跨……”每天早上当员工广播体操结束后，在浙江宁波联合华发五金机械有限公司厂区内总能听到这首激昂高亢的《联合华发之歌》。该公司工会主席李启泽说，做广播操、唱厂歌是联合华发人每天的必修课。 说起宁波联合华发，人们可能还有些陌生，但其前身于1989年成立的宁海华普冲件有限公司却有不少人耳熟。该公司董事长郑筱桦说，长期以来，公司坚持以人为本的制度，积极引进相关的人才，并对员工进行培训，同时提升企业文化，关注员工精神世界的充实。 ...[详细]
罗曼(Ivo Naumann)（图右）：AlixPartners Asia LLC 董事总经理李丽华（图左）：AlixPartners Asia LLC 副总裁 盖世汽车网：Alix Partners最近公布了一个关于中国汽车零部件行业的研究报告。能否简介一下这个报告？罗曼：我们的调查发现，过去5年，中国汽车零部件行业以超过30%的平均速度增长；未来5年的增速可能还将超过20%。目前中国是汽车零部件的净出口国，但出口总额仅占中国汽车零部件总销售额的14%，这说明中国汽车零部件...[详细]
中国威德车业部件有限公司是一家专业生产汽车用电涡流缓速器、高强度标准紧固件、非标紧固件以及各类汽车、摩托车配件的加工型企业，创建于1983年。经过近30年的发展，威德公司无论是在电涡流缓速器产品还是紧固件产品方面都在业界形成了相当的影响力。 电涡流缓速器在发达国家早已广泛应用，尤其是客车和卡车配置了电涡流缓速器后，大大提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。但在国内市场的普及率非常低，被国内市场接纳的时间只有不到10年。 中国威德车业部件有限公司总经理岑晓武认为，缓速器市场目前由于没有统一的国家及行业标准，竞争比较乱也相当恶性，大部分企业的产品质量不太理想。威德将以致力打造一流缓速器为己任，为行业做出贡献...[详细]
【按】麻省理工学院毕业的郑宇凯先生，在底特律工作过很多年，曾成功为在北美经历了急速增长后的日本电装梳理和厘清冗余的产供销流程。对于中国车企的供应链管理，他也有很多落地的分析。下面就请大家跟随盖世汽车网的问题，看一下他对中国车企在供应链管理中的普遍问题的看法。毕博管理咨询公司大中国区供应链管理解决方案负责人 郑宇凯对供应链管理的重视不足，拖了中国汽车产业的后腿盖世汽车网：造成中国本土车企在供应链管理...[详细]
吉利收购沃尔沃被认为是“蛇吞象”，吉利接下来要怎么吞下沃尔沃这只大象？CCTV-2环球财经栏目为此采访了盖世汽车网总裁陈文凯先生。以下为访谈实录：CCTV-2就吉利成功收购沃尔沃对话盖世汽车网总裁陈文凯，直播视频请见：http://jingji.cntv.cn/20100329/102968.shtml 。主持人：您能不能从这几年吉利和沃尔沃两家公司的销售和财务方面的数据分析这次联姻的原因和利弊？陈文凯：吉利收购沃尔沃是非常典型的蛇吞象的案例。2009年...[详细]
编者按：专做替换轮胎的固铂轮胎2006年才在中国设厂，一是与山东荣成的成山轮胎公司合资，一是与台湾建大轮胎在昆山合资。成山工厂，在中国排前十名，轿车和卡客车轮胎都生产，2007年到2009年增长了一倍。成山和昆山工厂合起来，大约能在国内排在第七、第八左右。固铂中国在固铂全球业务中的比重，从2006年之前的零，一直跳升到15%、20%。2010年1月已占到约30%。固铂轮胎亚太区总裁曹克昌博士表示，"发展中国国内市场，并不是把中...[详细]
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