李尔在中国设立的座椅工程中心已获得约10项座椅全球专利技术，将来还会有更多专利。而在价格方面，李尔则通过优化设计方案、平台化的结构应用、纵向整合、为客户提供座椅核心部件等方式，提高竞争力。...[详细]
大众汽车中国研究实验室负责人Tobias Giebel 博士介绍了大众在“新能源汽车”方面的技术储备，以及通过模块化设计矩阵（而不是平台的方式）更快地将这些产品市场化，并可适应市场变化。同时他也对中国、日本在电动车电池重点研究方向（成本和使用寿命；动力和能量密度）做了对比，而相对于续航里程更长的燃料电池车，他更看好短途的纯电动车的发展前景。...[详细]
作为全球著名的语音, 智能文字输入和图像解决方案提供商，总部位于美国波士顿的Nuance通讯公司（Nuance Communications,Inc.），其关键业务包括为企业，移动和客户服务（手机，汽车和导航系统），口述医疗服务，图像处理提供解决方案，已在北京、上海、香港等地设立了办事处，并在北京和上海设立了两个针对不同技术的研发中心。尤其是在车载业务市场，Nuance的发展尤其迅速，得益于机动车市场迅猛的成长态势，Nuance中国业务也全面...[详细]
安徽星马汽车股份有限公司11月30日披露重组预案，公司向星马集团、安徽省投资集团等发行股份收购其合计持有的安徽华菱汽车股份有限公司100%股权。星马在股市上也成为炫目的“黑马”。为了更深入地了解，盖世汽车网携手经济观察报童琳共同走进星马汽车，联合采访了星马公司副总经理兼董秘金方放。为您一一揭秘为何星马汽车收购华菱汽车会带来如此大的反响。华菱本身的发展潜力和重组后更密切的合作将会如何进行。 ...[详细]
在罕见的全球经济危机影响下，中国国内汽配生产和出口企业面临着诸多挑战，许多出口导向型汽车配件制造企业都面临着订单不足、设备闲置、成本上升、人员流失等问题。而其中，有些企业在危机来临时没有惊慌失措，而是积极寻求有效对策，不断思索应对经济危机之道以及未来的生存和发展之路，不断加大市场开发力度，积极开拓新兴市场和潜在客户，并取得骄人的业绩。 ...[详细]
甘文维先生于2005年5月1日起正式担任通用汽车中国公司总裁兼总经理。甘文维先生常驻上海，负责通用汽车在中国包括内地、台湾以及香港的业务运营。 甘文维先生，澳大利亚墨尔本人，荣誉毕业于墨尔本大学，获商业学士学位，并曾于凯特林 (Kettering) 大学的前身通用汽车学院进一步深造。2009年9月，由于其对于上海经济及社会发展的杰出贡献，甘文维先生获得了上海市人民政府颁发的白玉兰奖。...[详细]
在应对市场波动时，中国汽车企业在供应链方面应该如何调整？全球领先的管理咨询公司埃森哲的大中华区汽车行业总经理李泰德从战略和执行层面理出了打造灵敏供应链的七大关键点，并提出了中国自主品牌车企要另外特别注意的四大要点。...[详细]
格罗特（上海）车灯系统有限公司总经理Dave D. Poppell和物流部经理张坚明近日接受了盖世汽车网的专访。Dave为我们介绍了格罗特作为一个有着悠久历史的家族企业在中国发展的历程和作为家族企业独特的经营方式，张经理则针对如何加强中国市场上整车和零部件供应商之间的配合提出了很多建设性的意见，并且就降低库存成本这个一直困扰很多企业的问题提出了一系列的解决方案。相信Dave和张经理的见解会给诸多零配件企业带来启示。格罗...[详细]
全球领先的汽车零部件供应商德国大陆集团2009年11月18日在上海杨浦区新建的亚洲总部及研发中心正式落成，并投入运营。该新亚洲总部及研发中心是大陆集团在中国和亚洲发展的又一重要里程碑，旨在进一步深化本土化战略，巩固其领先的市场地位，为本地汽车制造商提供更为有效和先进的技术支持。新址位于上海杨浦区大连路总部研发集聚区，为一幢16层的办公大楼，总建筑面积约15,000平方米。目前，约有700名大陆汽车集团的员工已迁入此...[详细]
盖世汽车网：对于国内企业而言，要把握住国内市场增长机遇最需要的策略应该是什么？海外去并购一个是否是其最重要而紧迫需要优先实施的战略呢，换句话即使收购成功又能给国内企业带来什么呢？何杰富（如左图）：实现增长的关键在于企业要积极审视现有车型，或者要不断提高开发和推广能够吸引中国消费者的新产品的能力。如今的中国消费者对车的质量和外观越来越挑剔。海外收购可以作为（增长的）一个方案。当然，要完成一项收购，前...[详细]
宝马集团高级副总裁菲利浦·埃勒（Philip Christian Eller）近日在宝马-中欧国际工商学院采购及供应管理研究中心赞助揭幕仪式上接受了盖世汽车网的采访。埃勒副总裁专门负责宝马集团采购及供应商网络发展动力传动、底盘和摩托车部门。他对经济危机后全球汽车行业的发展趋势等问题发表了独到的见解，并介绍了宝马集团在中国采购和供应链方面的进展，还就中国车企进行海外并购提出了一些建议。下面是访谈实录。宝马集团高级副总裁菲...[详细]
08年席卷全球的金融危机给世界汽车市场带来很大伤害，国外很多汽车企业濒临破产。而中国汽车市场在政府的扶持和鼓励政策下逆势上扬，创下产销千万的纪录，跻身世界前三强。在此情况下，中国本土汽车企业面临着前所未有的机遇。目前已经有本土企业海外并购的先例，更多的企业也在慎重考虑当中。国内本土车企应该如何抓住机遇乘机而上，实施海外并购又该采取哪些策略？盖世汽车网就此采访了安永咨询首席执行官Brian以及并购咨询业务大中华区主管合伙人周治伟。 ...[详细]
雷诺-日产联盟公司主席兼首席执行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）先生在本月12日参加2009年第七届中国汽车产业高峰论坛时接受盖世汽车网等一些媒体的采访，与媒体共同探讨了关于电动车发展计划，进入中国市场时机以及给予了中国本土车企海外并购的相关建议。下面是访谈实录。上图：雷诺-日产联盟公司主席兼首席执行官卡洛斯?戈恩（Carlos Ghosn）先生：日产在中国的电动车发展方面有没有什么规划和打算？卡洛斯?戈恩：我们将在广州...[详细]
近日，中国国际工业博览会在上海新国际博览中心成功举行。届时，作为全球领先的工业自动化设备制造与服务企业，柯马（COMAU）中国旗下的航空事业部和机器人事业部携手参加此次展览。很有幸柯马中国副首席执行官贺万民先生接受了盖世汽车网现场采访。上图：柯马中国副首席执行官贺万民先生公司介绍：柯马是一家隶属于菲亚特集团的全球化企业，成立于1976年，总部位于意大利都灵。柯马为众多行业提供工业自动化系统和全面维护服务，...[详细]
盖世汽车网：中国本土企业的TPMS技术与国外企业（如Beru、Siemens VDO、Schrader、李尔、TRW、Pacific Industrial）相比，哪些方面领先，哪些方面还需追赶？龙永红：在技术精度大大领先于国外产品；在预警性能方面的各项技术指标都领先于国外同类产品。国外因立法较早，因而开发生产的TPMS较为成熟，我国TPMS产品的研究和发展晚于美国、欧洲等国家。从2002 年开始，国内出现了早期的TPMS产品，普遍以国外产品代理或者仿制开发形式...[详细]
丰田特有的封闭式供应链体系，一直是大家追捧效仿的神话，同时也有很多专家对这种体系存在质疑。本期高端访谈，盖世汽车网特就此话题采访了密歇根大学工业与运营管理工程教授、丰田模式专家杰弗瑞·莱克(Jeffrey K. Liker)。我们将一起探讨丰田汽车公司在美国的供应链体系。...[详细]
伟世通亚太区产品部执行总监邓林德先生在接受盖世汽车网访谈中，讲述了中国的整车生产商越来越关注质量、服务和技术。伟世通在中国的成功得益于成熟的平台设计策略，伟世通在不减少功能和降低质量的前提下，开发了许多具有成本优势的产品并同时确保其易于改制和升级。该平台策略使得可以将原本用于高端车型的产品带到中低端车型上。...[详细]
中国汽车市场在金融危机后曾出现几个月的低速发展期，而今年第一季度以后，市场又突然高速增长。在这种波动的市场情况下，汽车企业应该怎么进行供应链管理？盖世汽车网特就此问题咨询了思纬(Synovate)行业研究及咨询部中国区总监林弢先生。...[详细]
10月初，王晓麟领导的美国GTA混合动力汽车公司（以下简称“GTA”）在密西西比州图尼卡郡向来自世界各地的媒体展示了公司研制的四款原型车。同时，GTA还宣布公司在图尼卡的汽车工厂正式动工兴建。作为一个行业新秀、GTA初期投资就高达10亿美元的汽车项目吸引了国内外大量业内人士的关注。而其一开始就以新能源技术切入的策略也颇让人期待。盖世汽车网在第一时间连线了GTA创始人兼首席执行官王晓麟，在与他的对话中我们可以找到关于这一项目更多详情。...[详细]
汽车的外形设计是一项神奇的工程，有时候超前得让人仿佛进入了下一世纪,有时候却退后数十年营造经典的复古魅力；另一方面,造型设计却是最严谨的科技,它不仅要考虑各种空气动力学、人体工程学,还要结合各种机械参数,而利用电脑进行虚拟模型的制作更是高科技的集中体现。这项神奇的工程,在人们的视线里始终蒙上一层。我国的汽车外观设计一直都被打上“山寨”的烙印。人们不禁会思考属于我国汽车自己的外观设计时代何时会到来。其实产...[详细]
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