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盖世汽车讯 据外媒报道，宝马CEO Harald Krueger表示，由于目前的第四代电动汽车技术量产还不能带来足够的利润，公司决定在2020年之前不会大范围生产电动汽车。Krueger星期四在慕尼黑向分析师透露：“我们希望等到第五代电动汽车技术发布，使成本更具竞争力。我们不想大规模生产第四代电动汽车技术。”宝马第四代和第五代电动汽车技术之间的成本优势达到两位数，Krueger说到：“如果你想赢得这场比赛，你必须在这一领域内具有成本...[详细]
盖世汽车讯 据彭博社报道，如果锂离子电池的价格持续下跌，最早在2025年，电动车的价格就会低于传统车型。彭博社新能源财经近日公布的一份报告显示，最早在2024年，一些车型的成本或将与传统内燃机车型持平，而在2025年或将低于传统车型。该研究机构指出，为了达到上述结果，尽管电池使用的金属价格不断上涨，电池包价格依然需要降低。随着越来越多的国家和企业决心净化城市空气，满足巴黎协定提出的气候目标，生产电动车的队伍...[详细]
2018年2月26日，工业和信息化部、科技部、环境保护部、交通运输部、商务部、质检总局、能源局七部委发布关于印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》通知，旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。此通知指出：汽车生产企业应符合国家新能源汽车生产企业及产品准入管理、强制性产品认证的相关规定，主动公开动力蓄电池拆卸、拆解及贮存技术信息说明以及动力蓄电池的种类、所含有毒有害成分含量、回收...[详细]
在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。方壳：宁德时代和比亚迪，也许并不落后官方数据显示...[详细]
在保证安全性的前提下，提升能量密度、降低生产成本、提高产品一致性，是动力电池行业内广泛关注的话题。生产成本曲线在不断波动，产品一致性也不好量化，若要评价动力电池企业的技术水平，对比电芯的能量密度则是最直观的方法。本文就以三元电池为例，依照方壳、圆柱和软包三种封装体系，参照部分人物观点，不放卫星，以能量密度为标准分析一下国内动力电池企业的现有技术水平。 方壳：宁德时代和比亚迪，也许并不落后官方数据...[详细]
盖世汽车讯 据路透社报道，特斯拉在Model 3长续航里程电动车当中开始使用带有钕金属的电磁电机，而这也导致本就供应紧张的稀土金属出现供应压力。几年前，钕就已经因中国主要生产商被禁止出口而取消使用。全球各地政府为减少化石燃料汽车有害气体排放而出台各类措施，但这也促进了电动车及生产所用的金属需求量出现增长，如电池当中的关键元素锂和钴等。而现在关键点又转移至钕上。多家车企早已采用带有钕元素的永磁电机，相对于依...[详细]
盖世汽车讯 3月13日，松下公司位于中国大连的工厂开始量产供货，该工厂是松下在华首个生产车载用方形锂离子电池的生产据点。大连工厂生产的电池将被用于北美和中国市场，未来将会卖往更多的市场。在大连工厂正式量产车载锂离子电池之后，其生产体系目前覆盖日本、美国和中国。松下大连工厂于2016年12月成立，注册资金为9亿元人民币，目前拥有大约500名员工。除了大连工厂之外，松下或将与两家江苏省工厂合作，生产新能源汽车电池。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，比利时哈塞尔特大学（Hasselt University）的研究人员提出了一类可用于锂离子电池的新固体复合电解质：低共熔溶剂（DES）——二氧化硅复合材料。基于DES的凝胶电解质——该团队将其称为eutectogels（ETGs），其特点是具有高离子导电性（1.46 mS cm–1）、（高）热量（高达130°C）及电化学稳定性（高达4.8V），并且对水和溶剂具有化学惰性。相较于基于离子液体的复合电解质而言，这类ETGs可能很容易被处理...[详细]
“请教小编，摇号三年都不中，我老婆心心念念要买一台电动车，作为一个处女座资深码农，当然要听老婆的话，但是买电动车，直男第一考虑的就是电池呀！现在市场上电动车电池靠谱不？安全吗？会不会开到一半没电了？充电一小时，使用一天的那种有吗？我打算明年买车，有啥推荐吗？”——小贱贱对普通消费者来说，电动汽车毕竟是新生事物，续航里程够不够、发生事故会不会起火乃至爆炸，如上网友小贱贱的这些问题老生常谈，却又总是萦...[详细]
盖世汽车讯 继工信部印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称《办法》）之后，日前工信部再发关于组织开展新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知，并公布新能源汽车动力蓄电池回收利用试点的实施方案，要求各地区主管部门在3月30日前将申报材料报工业和信息化部（节能与综合利用司）。图片来源：工信部官网截图在《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》中，主要试点内容包括构建回收利用体系、...[详细]
3月7日，科技公司大陆集团与中国汽车及电池供应商四川成飞集成科技股份有限公司（CITC）通过各自旗下子公司成立合资公司，致力于开发生产48伏汽车电池系统。双方公司于2018年3月7日在上海签订合资公司合约。据了解，大陆集团将持有合资公司60%股份，成飞集成下属公司持股40%。新成立的合资公司将全球运营，并服务欧洲、北美、中国及亚洲其他市场的客户。合资公司总部拟设立在中国常州金坛区，预计2018年中开始正式运营。图左：大陆...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道 包括丰田、日产及本田等在内的11家公司联合成立了一家合资企业Japan H2 Mobility,LLC（JHyM）。JHyM将在“日本中央政府内阁委员会关于可再生能源、氢气及相关问题”的指导下，推动氢气站在整个日本的部署。这11家创始公司秉持共同的理念，联合创建了全球首个框架，致力于发展氢气及燃料电池车（FCV），促进可持续社会的发展。在此框架内，基础设施开发商、汽车制造商及投资商都可参与合作。为解决推广燃料电...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，Navigant Research发布了一份最新的锂离子电池（用于网格储存）生产商竞争力排行榜报告。该报告对10家锂离子电池生产商的战略与执行进行了评估，并依据12个标准进行了等级划分。这12个标准为：愿景、市场战略、合作伙伴、生产战略、技术、地理区域、销量、营销、产品性能、产品质量及可靠度、产品系列、价格及持久力。在该榜单中，LG化学及三星SDI位列领导者组别；位于竞争者组别的公司为：比亚迪、松下、...[详细]
众所周知，动力电池是新能源汽车的核心部件，成本占整车的40%。随着中国新能源汽车补贴的下降，动力电池企业作为核心供应商在被迫降价的同时，也要面对上游原材料成本的压力。高工产研锂电研究所GGII数据显示，2017年底动力电池价格较2017年初下滑20%~25%：磷酸铁锂动力电池组价格从年初的1.8~1.9元/Wh下降到年底的1.45~1.55元/Wh；三元动力电池组价格从年初的1.7~1.8元/Wh下降到年底的1.4~1.5元/Wh。三元正极材料成本居高不下作为...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，马恒达集团旗下子公司Mahindra & Mahindra Ltd（以下简称M&M）与LG化学签署了一份协议，双方将在先进的锂离子电池技术方面进行合作。LG化学将提供一款基于镍钴锰（NMC）化学产品且具有高能量密度的锂离子电池，专门应用于印度市场。这类电池将部署在马恒达电动汽车及双龙电动汽车上。LG化学还将为马恒达电动汽车公司（Mahindra Electric）设计锂离子电池模块，并创建电池组，应用于马恒达集团及其它客户的...[详细]
2月28日晚，骆驼股份发布公告，根据骆驼集团股份有限公司（以下简称“公司”）与克罗地亚Rimac Automobili d.o.o公司（以下简称“Rimac”）于2017年9月12日签订的《合 资经营合同》，双方拟在湖北襄阳共同投资设立一家从事新能源汽车零部件制造的合资企业——中克骆瑞科技有限公司（暂定名）。 2018年2月28日，公司、Rimac与襄阳高新技术产业开发区管理委员会（以 下简称“高新区管委会”）在襄阳市签署《项目进区协议》，就公...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，博世近日决定未来不会自主生产电池电芯，并称电池生产投资过于冒险。博世这一决定无疑给欧洲政府官员及车企重大打击，无论是政府还是车企目前都在呼吁通过联合方式组建一家地区性的电池生产商来对抗亚洲地区的电池供应商。博世此前曾考虑要自主生产电池来对抗亚洲的竞争对手。但其去年曾表示，公司是否要自主生产电池将取决于未来能否生产出比三星和松下更好且更便宜的电池产品。博世星期三在发言中表示：...[详细]
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