“工业4.0”国内发展现状及案例解析

“工业4.0”概念的提出，为中国汽车产业提出了新的发展方向，也为相关企业带来了新的发展机遇。那么，国内企业是如何看待这一发展机遇？又是如何逐步推进相关实践的？国内“工业4.0”的发展状况究竟如何？3月23日晚，盖世汽车联合工业4.0协会针对“工业4.0面前 企业的思考与实践”这一主题开堂授课。本次讲师工业4.0协会会长汪清跃先生针对以上要点进行了深入的讲解与探讨。现将现场实录汇整如下，供业界参考!...[详细]

解全敏 2016-03-29 06:00:00 31 原创

KSS首席执行官罗冠宏首次披露“均胜收购”缘由

就在上月，均胜电子成功收购KSS（Key Safety Systems）和TS（TechniSatDigitalGmbH）的消息在行业引起的轰动至今未平，而当我们为民营企业的战略魄力称赞叫好之时，是否也曾好奇于这些行业的顶级供应商为何会出售？又为何会选择民营企业？之后将何去何从…...[详细]

任慧娟 2016-03-29 06:00:00 31 原创

得润电子：基于全球并购快速布局汽车领域的另一支“潜力股”

中国企业逆势进行海外并购掀起一阵热潮，在汽车零部件行业，民营企业均胜电子近期因大手笔成功收购两大国际汽车零部件巨头再度引起广泛关注，国人为中国民营企业的发展和崛起而感到振奋。在这场海外并购热潮中，有一家民营电子企业，通过近年的多次海外收购快速壮大，为进军汽车行业加码布局。这个之前在汽车行业名不见经传的企业，却是一支不容小觑的“潜力股”，它就是深圳市得润电子股份有限公司（以下简称“得润电子”）。先来...[详细]

2016-03-28 06:00:00 30 原创

松下谋势中国新能源汽车市场

松下已经与特斯拉公司在美国投资50亿美元兴建锂电池工厂，今年将上线生产。到2020年，工厂生产的电池可供50万辆电动汽车使用。通过向中国转移产能，松下希望能巩固在中美两个关键市场的汽车电池业务。...[详细]

2016-03-25 21:56:13 28 原创

DCT饱受争议 缘何仍是自主品牌热宠？

可以说，变速器的技术路线之争从未停止过。然从2010年大众首次将DQ200型双离合变速器在国内投产，并不遗余力的推广，将DCT成功贴上了“高科技、省油、换挡速度快“的标签后，快速引发了国内DCT的研发热潮。尽管大众、福特在此方面都栽过跟头，DCT也饱受诟病，但似乎并未影响车企对其拥趸，尤其是自主品牌。...[详细]

2016-03-25 06:00:00 31 原创

李世石惨败给阿尔法狗 司机也要给无人驾驶让位？

人机围棋大战于日前落幕，方寸纹枰之间，谷歌智能系统阿尔法狗(AlphaGo)霸气侧漏，以4:1的绝对性优势战胜韩国顶级棋手李世石。围棋，这个原本被视为最难被人工智能超越人类的博弈游戏，此时俨然变成了AI的天下。AlphaGo的胜出让人惊叹人工智能的进化速度，联想到其在汽车驾驶领域的应用，走在最前面的还属谷歌无人驾驶汽车。随着人工智能的发展，无人驾驶汽车是否会完全替代人类驾驶员？更为现实且重要的是，无人驾驶汽车的上路普...[详细]

雷云 2016-03-21 08:55:43 30 原创

瑞萨、意法、富士通、东芝等瞄准智能汽车市场

全球领先的各大半导体供应商已然将智能网联作为重要的战略市场进行布局，在ADAS、信息娱乐系统、车联网等方面均有重要技术成果推出，并逐步得到产业化应用。而且，在人工智能、深度学习、人机交互、共享控制等方面正在进行积极探索。...[详细]

2016-03-21 06:00:00 30 原创

为挑战而来，科雷嘉注定无法平庸

3月18日，东风雷诺首款国产车型，科雷嘉，如期上市。从去年十一月广州车展首次亮相，到今年2月份，东风雷诺武汉工厂正式开张，再到3月份，科雷嘉在三亚举行的全国媒体试驾会，一路走来，科雷嘉收获了太多的关注与目光。而在本次上市发布会现场，从雷诺百年赛道基因的数字展厅，到声势浩大的发布会现场，东风雷诺在以实际行动证实着对这款产品投入足够多的精力和信心。在发布会结束后，雷诺高级副总裁、东风雷诺汽车有限公司总裁达...[详细]

冯凉爽 2016-03-20 22:30:10 23 原创

从慕尼黑上海电子展看ADAS热潮下汽车电子变革

作为辅助驾驶员进行汽车驾驶的系统，高级驾驶辅助系统（ADAS）可以大大提升车辆和道路的安全性，已逐步演化为发展最快的汽车应用领域之一。在当前正在进行的慕尼黑上海电子展上，通过走访发现，不仅相关参展企业将ADAS作为一大宣传亮点，同期举办的各类会议也绕不开对这一系统的讨论，ADAS的火热程度可见一斑。...[详细]

解全敏 2016-03-17 06:00:00 32 原创

论裁剪工艺与汽车内饰“均衡发展”

随着汽车消费的快速发展，内饰的定制化、个性化、多样化等生产趋势已然呈现，环保、安全等方面的要求也更加严格，同时其利润空间也不断被压缩，去年两大行业巨头——江森自控（现更名Adient）和麦格纳分别出售内饰业务股权时，已经对此作了充分说明。为了提升竞争力，同时平衡市场需求和自身利益，无论是车企还是供应商都在不断自我突破，在设计制造的每一个细节中寻求最佳解决方案。而在整个过程中，不可忽视的一个环节便是裁剪制...[详细]

2016-03-17 06:00:00 29 原创

有一件事日产做了十年，你可能并不知道

3月11日，日产（中国）投资有限公司零部件出口十周年纪念庆典，在上海高调举行。自2006年正式启动零部件出口业务，在中国汽车业快速发展的十年中，日产（中国）都取得了哪些成绩？...[详细]

冯凉爽 2016-03-15 09:38:59 32 原创

辉门：国五、国六发动机将引发钢活塞需求爆发

国内重型柴油机的爆发压力在国五标准实施时将达到180bar以上，届时，钢活塞的需求量会大幅增加，市场爆发期则会随着国六排放标准的实施而到来，预计到2022年，钢活塞的需求量将达到200万只左右。...[详细]

2016-03-14 06:00:00 32 原创

“僵尸车企”退市提速 中国大型汽车集团将诞生？

继去年底首批14家包括吉林通田在内的“僵尸车企”被劝退后，第二批被撤销车企接踵而至。2016年2月29日，工信部装备工业司发布《道路机动车辆生产企业及产品（第281批）》目录，双环、庆铃和安驰等13家公司被撤销乘用车生产资质，安驰等9家公司被撤销皮卡生产资质，5家公司旗下部分车型从明年起停止销售。值得注意的是，相较以前一些名不见经传的“僵尸车企”，此次被撤销的不乏一些曾经风光无限的企业，如庆铃汽车、石家庄双环汽车...[详细]

雷云 2016-03-11 07:43:33 32 原创

日本先锋：自动驾驶来了，尚能做“先锋”否？

面向未来的自动驾驶社会，先锋正在进行一系列先进方案的研发，包括车联网、驾驶辅助系统、3D-LiDAR、HUD、行人检测系统等等。这些方案将针对中国需求进行开发，与中国企业进行合作，采取最合适的方式进行研发和生产。...[详细]

2016-03-10 21:46:24 31 原创

吉利汽车研究院总工熊飞:自主品牌轻量化技术路径要先摸清“门道”

第四阶段油耗限值标准已于今年起开始执行，目标于2020年将平均油耗降至百公里5升，这意味着中国的自主车企们刚跨过“百公里6.9升”的大关，紧接着便要迎来更为严峻的挑战。作为降低油耗的最有效措施之一，轻量化无疑将再次被放到显要位置，然而技术瓶颈和成本压力这两块“绊脚石”犹在，自主车企要如何走稳轻量化之路？对此，吉利汽车研究院总工程师熊飞近日在接受盖世汽车采访时表示：“在轻量化方面，我们应先从简单到复杂，再从...[详细]

解全敏 2016-03-10 06:00:00 32 原创

安全气囊“大牌”频陷召回 问题根源不仅仅是技术

近年来，一向以“安全守护神”形象出现的汽车气囊屡陷风波，多次导致大规模召回事件。影响最大的莫过于“高田气囊门”。最新一轮相关召回涉及19.8万辆丰田卡罗拉/雷克萨斯，使得丰田迄今累计因高田气囊召回车辆1,529万辆。加上之前本田召回的超过2,000万辆，以及其他共计十家主流车企，高田缺陷气囊总共导致汽车召回约5,000万辆，绝对是史上最大规模召回。除了高田，一向严谨的德国大陆集团也卷入气囊召回中。年初，大陆向美国国家...[详细]

解全敏 2016-03-09 20:36:54 30 原创

安全气囊事故频发 究竟谁来为消费者埋单

从去年到今年年初，关于安全气囊的召回话题基本没怎么消停过。近日，国家质检总局缺陷产品管理中心网站发布信息称，丰田（中国）、天津一汽丰田、东风本田和广汽本田应《缺陷汽车产品召回管理条例》要求，向国家质检总局备案了召回计划，将累计召回旗下134万余辆汽车。值得关注的是，在此次的召回车型当中仅除了一汽丰田旗下的RAV4是因为坐垫金属环不牢固以外，其余召回车型都与日本高田公司所生产的隐患安全气囊有关。2011年12月1...[详细]

任慧娟 2016-03-09 20:09:23 31 原创

全球汽车再制造产业发展现状360°解读

尽管在“自动驾驶”“车联网”“新能源”等汽车行业热点面前，再制造这一小众市场显得有些底气不足，但不得不承认，这一领域蕴含的发展潜力同样不容小觑，尤其在近两年，欧美等发达国家再制造产业的发展势头可谓“迅雷不及掩耳”，甚至起步较晚的中国再制造市场都获得了不小的增长。针对此，盖世微课堂近日特邀美国汽车零部件再制造商协会亚太区（APRA Asia-Pacific）、都赛（上海）企业咨询有限公司再制造产业分析师、再制造业务...[详细]

2016-03-08 19:13:41 32 原创

专访华立新：为什么宝沃汽车的复兴之路前景向好？

自去年宝沃汽车宣布复兴以来，它的首选战场不是美国，不是欧洲，更不是德国本部，而是中国。...[详细]

冯凉爽 2016-03-03 15:15:17 32 原创

百年瓦尔塔致力“品牌重塑” 倾向“消费者为王”

“未来五年是中国汽车后市场的黄金期，这给供应商带来了较大的发展空间和机会，其中抓住机会的关键就是抓住消费者。瓦尔塔10年前进入中国市场，以往我们所做的是如何提供一流的产品，建立良好的渠道，而现在我们考虑的则是如何为消费者提供更好的服务？如何在他们的汽车生活中起到关键性的角色！”江森自控能源动力业务旗下瓦尔塔品牌已拥有130多年历史，进入中国十年间业务也可谓风生水起，而去年年底突然宣布要进行“品牌重塑“...[详细]

任慧娟 2016-03-03 06:00:00 32 原创