要扶起沃尔沃 首要问题不是整合

盖世汽车网：吉利收购沃尔沃，真的是想花大力气把它盘活吗？

张兆钧：中国的汽车公司，收购一个这样的公司，坦白说，是十分吃力的一件事。两家公司的结合，实在算不上是强强结合，反而像是国内汽车厂，想要这个高端品牌的产品技术和带来的品牌提升效益。因为在目前，高端汽车的制造技术，是有钱也买不到的，而沃尔沃今天的情形，对国内汽车厂而言，就像是天上掉下来的馅饼，当然要极力争取。

因此，从较务实的角度来看，解决沃尔沃的财务问题，也许只要撑过短期，等技术和品牌效应产生后，沃尔沃的生存问题，似乎不一定是国内汽车厂关心的问题了。

当然，如果能有方法，同时也把这家公司扶起来，那也是额外的收获。

盖世汽车网：沃尔沃的问题其实是出在哪？吉利应该怎么把这个品牌扶起来？

张兆钧：财务状况不好，只是一个表象，沃尔沃骨子里真正的问题，还是在全球行销能力薄弱上面。这个点不去解决，再多的资金投进去，问题都解决不了。所以，整合其实不是最要紧的事，最要紧的，是怎么把车在国际上卖好，而这一点，恰好是中国汽车公司最缺乏的能力。

要扶起沃尔沃，我的看法是要分成几个阶段，整合是第二阶段，救起这家公司的销售量，才是首要的问题。

而救起沃尔沃的销售，又可以分成两个面向，一个是把沃尔沃在中国的市场撑起来，另一个是高薪聘请有国际行销管理经验的高级人才来坐镇沃尔沃。

这里面，国内销售量的打开，一样也要外求，以目前的公司来看，在国内销售高级车，并不是他们的专长，也没有足够的经验。由于中国的市场够大，因此如果能够快速在国内把量铺开去，那么局面就能得到缓解，为国际销售的人，争取到一个布局的时间和发展的资源。

那么，解决沃尔沃初步问题的路径，就很清楚了：

1. 寻找一个国内销售高级车的强力团队，主持沃尔沃在中国市场的快速销售发展。

2. 寻找一个国际上的全球行销管理专家带领沃尔沃，同时进行组织再造，重新建立新的全球销售团队和体系，如同以前的日产一样。

3. 选出年青精英，对上述两个团队进行学习和辅助的工作，以培育自己的班底，建立可长可久的梯队制度。

在沃尔沃的销售能力上升，财务稳健后，再来谈两家公司的整合，恐怕才是最好的时机。而在这以前，国内汽车公司，应该要放手让两个团队去运作，尽量少介入，因为论起这两方面能力，从来就不是现在这个领导班子的专长，硬要插进去，摆明了自己是主人，只会坏事。

当然，这不是短时间可以完成的，而且人才难寻，在花了大笔钱买了公司后，国内汽车公司，还舍不舍得花大钱挖人和进行人才投资，这是考验领导人智慧的事。

（文章来源：盖世汽车网）