自2019年11月8日起,召回部分进口911、博斯特(Boxster)、凯曼(Cayman)、帕那美拉(Panamera)系列汽车,共计2083辆。...[详细]
日前,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口SL级、GLE SUV汽车。...[详细]
日本16大汽车零部件供应商年度总研发投资呈现稳定增长,预计到2022年将达到1万亿日元。...[详细]
“BEIJING”品牌能否实现1+1>2的野心,还需交由时间来验证。...[详细]
昨日,你错过了哪些重要新闻?...[详细]
在欧洲有容身之地的纯电城市通勤车,照搬至国内依然可行吗?...[详细]
近日,你错过了哪些重要新闻?...[详细]
第三季度,主流车企在人事变动方面又增新看点。...[详细]
整车企业正在从多个方向开展自动驾驶领域的联盟合作,包括投资、合资等模式,以分担自动驾驶研发带来的巨额的研发费用及技术创新压力。...[详细]
在大罢工进入第四周尾声之际,通用汽车和工会之间的谈判进展如何?双方做出了何种妥协和退让?...[详细]
距离2019年结束,仅剩不到3个月的时间,年初许下的壮志豪言都完成的如何了呢?...[详细]
10月12日,乘联会发布了9月份乘用车销量数据。数据显示,9月份,全国乘用车批发和零售销量仍呈下降态势,但与之前相比,跌幅均有所收窄。其中,就批发数据而言,9月份,狭义乘用车批发销量为190.2万辆,同比下降6%,环比增长17.2%;今年1-9月,狭义乘用车批发销量为1500.5万辆,同比下跌11.3%。存量竞争进入白热化,前十车企再现“异动”乘联会指出,从当前车市所处的整体环境来看,整车企业分化走势加剧,SUV红利不复存在,合资企...[详细]
随着安进时代逐渐落下帷幕,倘若江淮汽车希望销量不济的现状成为过去,那接下去就急需一个证明自己的机会。 “55年前,在合肥南郊的一片农田之上,一群做水利出身的江淮人,正是怀揣汽车强国、产业报国的梦想,白手起家,苦干实干,建立起了江淮汽车最初的事业。”刚刚卸任的前江淮汽车董事长安进曾说道。的确,从1964年巢湖汽车配件厂成立开始,到如今将一个从事以轻卡制造为主的地方车企,发展成集全系列商用车、乘用车及多种...[详细]
该来的终归还是来了。 近日据悉,贾跃亭拟申请个人破产重组,将全部资产以信托方式转给债权人。其身边的知情人士透露,已经收到一份贾跃亭在美国某法院主动申请个人破产重组的文件。据改文件中的内容显示,贾跃亭将把全部资产以债权人信托的方式转让给债权人,该信托由债权人委员会和信托受托人控制和管理。 这也意味,债权人将提前收到贾跃亭的还款与全部资产及收益,同时贾跃亭将不再持有FF法拉第的股权。对此,FF官方表示,...[详细]
博洛雷的下台,很可能意味着,最后一个为戈恩说话的人也没有了。 路透社最新消息,雷诺汽车董事会于本周五投票通过了罢免首席执行官博洛雷(Thierry Bollore)的决议,并任命现任首席财务官德尔博斯(Clotilde Delbos)为过渡时期的继任者,直至任命新首席执行官的程序最终完成。没有丝毫缓冲,该决议立即生效。也是在本周,作为雷诺盟友的日产汽车才闪电般结束了新旧掌门人的更替。“反贪斗士” 西川广人东窗事发,成为该公司...[详细]
为何总是在重大事故发生后,我们才会关注这样问题?或许跌落的不止高架,还有人心。 2019年10月18日傍晚,无锡北,随着一声巨响,312国道上海方向的锡港路跨桥轰然坍塌,一场触目惊心的事故让围观者后怕,在为受难者祈祷的同时也在质疑事故的真正原因。被“高架”压住的三台车辆只是像往常般行驶在归家的道路上,祸从天降,谁会料到命运的不公来的如此突然。那位侥幸逃脱的三轮车司机,也许因为天大的幸运,与死神擦肩,但这样...[详细]
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“金九”的通用依然苦涩,17.5%的同比降幅在东风日产的稳健进攻中似乎正在滑向深渊,一个全新的江湖步步逼近。 东风日产是否在离“合资前三”的目标越来越近?上月,三大合资公司以及吉利这样的头部自主品牌纷纷偃旗息鼓,在市场肆无忌惮的獠牙下,销量以超过20%的速度倾泻而下。尤其是迷失于惯性成长的上汽集团不得不眼睁睁看着上汽通用以及上汽通用五菱这两家最重要的乘用车板块为自己的骄傲付出惨痛的市场代价。与之相对应的...[详细]
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