3月27日，“神车H6 300万 哈弗十冠嘉年华”的首场盛典在今日头条等数十家平台同步启动直播，与全民共享这一“头条时刻”。直播期间，不仅有业内最具权威的机构、行业知名大咖和哈弗第一代用户为哈弗证言，更有着“六大惊喜十重礼遇感恩季”的神车政策，其中包括6.6折幸运秒杀车、支付宝万元口令红包等多重福利，为大家呈现了一场惊喜不断的直播盛宴。神车之路 谱写冠军传奇这场主题为“神车300万 哈弗十冠嘉年华之‘冠军传奇’...[详细]
在讨论“救市”这事儿前，究竟是中国汽车市场成就了汽车产业政策，还是汽车产业政策成就了中国汽车市场？是值得思考的问题。残酷的现实已经表明，疫情之后的消费反弹是个伪命题，经过近20年时间的发展，中国车市早已没有了“非典时期”那样的活力，摆在我们面前的是，如何采用更高效的方式，引领汽车行业的正向发展。随着疫情的好转，人民的生产生活已经逐步回到了正常的轨道上来，但车市却并没有迎来众人期待的“疫后反弹”，甚至...[详细]
福特与FCA都计划在4月份恢复北美车辆组装工厂的生产工作，通用汽车的内部信息显示，该公司已经确认将延长北美工厂的停产时间。...[详细]
丰田与通用汽车表示，两家公司位于北美的所有工厂的停产时间将延长。大众宣布德国工厂停产时间延长。...[详细]
两名知情人士称，日本三菱集团或对雷诺进行投资，双方正在就此进行讨论，此举是为了强化雷诺、日产与三菱汽车之间的联盟关系。...[详细]
对于很多新能源车企而言，在卖车的路上，除了生产资质这一关，地方市场的准入原则逐渐也成为了另一道门槛。近日，有总部不在上海的车企向第一电动网反映，其中特别谈到了上海新能源汽车准入难的相关问题。“上海有一个新能源汽车推广目录，其市场准入的标准和流程，是所有城市中最复杂的。“这位负责销售的高管略带有吐槽性质地告诉第一电动网，“上海的准入条件，从启动到最后批准一般需要三个月。”即已经符合国家公告的车型，想...[详细]
行业头部企业规模逐渐整合扩大，市场规模小、经营不善的经销商面临淘汰，这就是现阶段经销商行业业态。车市下行两年多，生死存亡成了老生常谈的话题，2017年之后，随着政策刺激效应的消退，行业增速在2016年见顶，行业逐步周期下行至达拐点位置。2018年中国车市首现负增长（-4.2%），2019年销量再次下滑（-8.2%），进入深度调整期。2019年底以来的新冠疫情更是成为加重行业压力的又一大因素。在庞大的汽车价值链中，汽车经销商成了...[详细]
日前，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2019-2020年度中国汽车行业客户满意度调研结果，全部车型平均综合满意度得分789分，同比提高3分。2012-2013年度，我国汽车行业满意度得分达到历史最高水平801分，此后，连续三四年震荡下行，到2015-2016年度综合得分最低，随后连续四年稳步提高。这表明，当前我国汽车工业在满足用户追求美好产品和服务方面取得了可喜成绩。在我国进行供给侧结构改革以及大力实施制造强国战略的背景下，汽...[详细]
近几年中国乘用车市场呈现相对低迷情况，叠加去库存的压力，车企倍感艰难。在19年国六标准激进实施的背景之下，19年汽车产销零售呈现剧烈变化特征，渠道库存呈现波动变化，大幅降低。2020年由于春节因素的影响，1月份乘用车厂家批发远低于零售，形成明显的去库存特征，随着2月的疫情深度影响，去库存特征仍明显。2019年渠道经销商库存下降1天，2020年1-2月经销商库存下降9天。3月的渠道库存是否相对充足稳定。注：库存增减天数的测...[详细]
如果逆势执行年初制定销量，很可能会因为产销动态平衡的紊乱，在市场大趋势的干扰下覆辙。当持续了两年多的下跌车市遭遇疫情持续地肆虐，汽车行业不堪重负。据乘联会数据显示，1—2月狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，车市的惨状具化在每一张销量榜单之上。在这样一个大背景下，广州、湘潭、杭州等各地政府纷纷开始出台相应的政策以提振车市，部分车企也开始下调2020年销量计划，用实际对策来应对当前的压力与危机。其中，...[详细]
疫情这只黑天鹅给全球经济带来的负面效应正在突显。...[详细]
3月26日，奥迪中国新闻中心发布信息显示，从4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）将接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华相关业务。据了解，安世豪此前负责大众汽车北美市场的营销、销售及售后工作。此后，武佳碧将在集团内部担任大众汽车品牌的全新管理职务。安世豪奥迪汽车股份公司财务、法务及中国业务董事安诺博士（Dr. Arno Antlitz）表示：“安世豪是一位杰出的销售专家，在中国拥有多年经验。对于他的任命，我们...[详细]
媒体工作做久了，难免会有一种“百无一用是书生”的无力与倦怠。一篇篇的报道，慢慢化作零碎的只言片语，在滚滚向前奔忙的生活中，被理所应当的遗忘。但这段非常时期，风暴中心与外围的芸芸大众，正是得益于众多媒体不间断的传播信息，才能安然呆着家中，却依旧能够守望相助。近日，我们有幸受广汽传祺所托，进行2000个医用一次性口罩的捐赠活动。在准备期间，我们辗转了上海机场、军区医院、社区医院等地，了解各方目前情况之后，...[详细]
现在的政策对市场能起到多大的刺激作用，还需要市场来检验。为提升商业消费，提振消费信心，3月25日，南昌市下发《南昌市战疫情促消费若干措施》。其中明确，引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。随后记者联系到南昌当地4S店了解补贴详细情况，其中东风本田和奇瑞经销商表示，虽然政策已经出台，但是具体细节并未落地。比如补贴形式、领取补贴的流程，是否有截...[详细]
有分析师表示，在美国因疫情采取封锁措施的州内，汽车的销量将下跌80%，甚至更多。全球汽车销量预计将同比下降12%，至7880万辆。...[详细]
发展电动汽车需要进行大规模投资，因此两个集团需要完成这次合并，但是他们必须认识到，在当前的经济形势下，需要对最初的财务条款进行重审。...[详细]
3月，欧洲的跌幅会有多大。2月，受新冠肺炎疫情的影响，全球最大的汽车市场——中国的销量崩落八成，而地球那一端的欧洲还是一片“祥和”。的确，现在再回过头去看，与当前封城乃至封国的严峻形势相比，2月欧洲各国的新冠肺炎疫情还处于相对平稳的状况，只有意大利在月底出现爆发式增长，因而受到的影响还相对较小。根据欧洲汽车制造协会(ACEA)公布的数据显示，2月欧盟（包含处于脱欧过渡期的英国）和欧洲自由贸易联盟的30个成员国...[详细]
虽说相对于此前1.6T以下车型购置税补贴的举动而言，各地方政府因地制宜的刺激汽车消费的覆盖面相对较窄，但这对于表现不达预期的车市和带动整体消费的发展而言，依然是不小的推动力量。虽说疫情对中国社会产生了不小的冲击，但经过广大人民的努力，中国已经逐步恢复到正常的轨道上来，中国经济也经受住了这次疫情的大考验。3月16日，国家统计局发表了名为《1-2月份国民经济经受住了新冠肺炎疫情冲击》的文章，文章指出疫情防控阻击...[详细]
在各国汽车行业遭遇空前的危机时，当需求和供应同时出现收缩时，生存才是最重要的事情。...[详细]
据报道：针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。我认为这是车市的大红包，对北京购车者是巨大的福音。拉动消费应该能有1000亿的规模，是很好的促销费事情。北京的促销费政策估计在2020年如果实施，则能拉动上千亿的消费。其中一、今年报废更新的政策拉动效果估计25万台，500亿元；二、新能源车增量10万台-约200亿；北京如果采取郊区牌照政策，近期每年20万台，300亿以上的规模肯定有。以上三项对车...[详细]
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