在利益的驱使下，很多车企在达到一定的产销规模后，都曾有过减配的行为，其中不乏一些高档车品牌。只不过，有的企业守住了产品品质的底线，在成本控制和产品质量之间找到了平衡；有的则抵挡不住利润和规模的诱惑，肆无忌惮地消耗着品牌价值，最终彻底沦陷。“凝视深渊过久，深渊亦回以凝视”。尼采以此以此警醒世人，面对诱惑时，切莫丧失底线，放弃原则，任由侥幸与贪婪在心中蔓延。在编辑部同仁的鼓动下，作为中国人民大学哲学硕...[详细]
图片来自“Unsplash”2020年1月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布11月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。12月全国乘用车市场销量214.1万辆，同比下跌3.4%乘联会数据显示，12月全国乘用车市场销售214.1万台，同比下降3.4%，同比跌幅与11月基本持平。2019年全年，全国狭义乘用车销量为2069.76万辆，同比下降7.4%，较2018...[详细]
在这场世纪聚焦的发布会结束之后，戈恩现场抨击的日本司法体系、监察机构、以及参与日产密谋的高层们，在第一时间又做了哪些反应和回击？ 北京时间1月8日晚9点，日产前总裁戈恩在黎巴嫩召开了逃离日本之后的第一次媒体见面会。在现场，他穿插着英语、法语、阿拉伯语和葡萄牙语，在长达两个半小时的招待会现场再次对外呼吁了自己的无罪，并将矛头直指日本的检察当局、政府及日产的“迫害”共谋。 这位白发苍苍，但身穿深色西服、...[详细]
逃亡后的戈恩终于自由的“发声”了。但即使重获“有限”的自由，曾经集金钱与权力于一身的卡洛斯·戈恩，也掩盖不了联盟瓦解，以及自己从“汽车沙皇”位置上跌落的事实。 这位权倾一时的汽车灵魂人物，以这种令人瞠目的形式“谢幕”了。...[详细]
“汽车流通业转型失败的代价不是倒退，而是粉身碎骨”，中国电动汽车百人会产业与金融研究院副院长王忠告诉亿欧汽车。2019年，汽车流通业面临着与制造业相同的转型压力，过程尤为痛苦。与之唇齿相依的汽车金融企业呢？并不好过。最明显的变化是汽车金融的爆雷事件从未停歇。 双十一当天，因创始人刘雁南旗下的有用分期业务被警方调查，美利车金融不得不搁置一周后的纽交所上市计划。而在10月，港股上市公司51信用卡因涉及暴力催...[详细]
终于，戈恩展开了他的反攻。13个月的禁足，并没有消磨这位汽车界 “憨豆” 的抗争意志，相反，他却在暗暗积蓄能量，以伺一击毙命。谁说被日本和法国两大汽车强国抛弃，就是必然的毁灭命运？戈恩在酝酿又一个奇迹，对象同样是日产汽车，只不过上一次是挽救，这一次是复仇。主角戈恩，终于在北京时间1月8日晚间召开了新闻发布会，向日产，向日本警方，向所有策划了这一起 “政变” 的主谋猛力 “开火”。“这是赤裸裸的报复！”1月7...[详细]
那些杀不死我的，终将使我更加强大。 2020年1月2日，NBA官方发布讣文：前总裁大卫·斯特恩离世，享年77岁。听闻如此噩耗，不免感到震惊与心痛，因为是他一手造就了当下NBA的全球盛景。 这位“中国人民的老朋友”，1989年在中央电视台大厅苦等几个小时，最终成功把NBA推广到中国。正是因为他30年的不断努力，NBA才能成为年轻人中深受喜爱的体育赛事之一。将视线拉回车圈之中，2019年已经悄然过去，我们也在未知与迷惘中迎来新的...[详细]
我国新能源汽车行业已完成从零到一、从无到有的建设，产品日益丰富，技术渐趋成熟。目前，政策主导的市场导入期已基本结束，行业发展进入了依靠内生动力平稳增长的2.0阶段。行业内外、国内国际、产品品牌的竞争态势都在发生变化，新能源汽车领域将出现异常复杂的形势，只有看清趋势，才能走好新能源汽车发展之路。从技术路线看，乘用车必须要满足工信部五阶段油耗法规的要求，即到2025年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗要...[详细]
此前印度是最被看好的新兴市场之一，但2019年其销量却再次下滑至300万辆以内。 在连续增长5年后，2019年印度乘用车市场急转直下，出现继2013年后的再次下跌。据印度汽车网站Autopunditz批发数据（不含豪华品牌），2019年印度乘用车总销量为2,936,214辆，同比下跌12.4%，其中11月同比微跌0.5%至234,805辆。其实，这样的负增长早在预料之中。毕竟，2019年内印度乘用车市场仅在10月微增长1.1%。在下跌的月份中，4月至9月的跌幅皆超...[详细]
产业变革下，合作，成必然趋势。...[详细]
你大爷永远是你大爷，要命的事都能云淡风轻地说出来。...[详细]
大众汽车1月7日宣布，Luca de Meo已经辞去西班牙汽车品牌西雅特CEO一职。与此同时，其竞争对手雷诺正在加紧寻找新任CEO。...[详细]
戈恩的法律团队向日产汽车发起了进攻，称日产利用“有缺陷、有偏见”的内部调查，策划对戈恩进行逮捕，从而阻止他进一步整合日产与雷诺。...[详细]
2019年车市寒冬蔓延至全球，中国汽车市场整体在持续疲软；据盖世汽车研究院预测，2020年中国车市仍将继续下跌，让整个行业陷入焦虑之中。2020年可能影响中国汽车市场，尤其是新能源车市场的有哪几项重要政策与规定？由此带来的发展以及盈利方面的难题，企业在战略上将会作何调整？与此同时，汽车产业正处于深度变革期，企业还面临着技术升级（电动化、智能化、网联化）等诸多方面的考验，对此，他们又将如何应对？活动现场在此背景...[详细]
一、2019年四季度投诉数据概述据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网数据显示，2019年四季度共接到消费者对汽车产品的有效投诉23,865宗，环比上涨8.9%，同比上涨15.8%，创造了历年来季度投诉量的最高纪录。据统计，本季度投诉共涉及174个汽车品牌旗下的960个车系，环比增加1个品牌，增加49个车系。总体来看，四季度投诉呈现如下特点：1、尽管四季度并未发生大规模一致性投诉热点事件，但仍存在小范围投诉异常增多情况。这其...[详细]
2019年前11个月，进口车供需分别为98.4万辆和75.3万辆，降幅均有所收窄。王存表示，2019年进口车市场增长乏力。11月，进口量达到10万辆，是年尾效应带来的回暖，这也促使累计进口量降幅明显收窄。相比之下，平行进口实现高增长。1-11月,平行进口汽车共151752辆，同比增长13.8%，与2018全年相比提升2.8个百分点。王存认为，平行进口车商一方面对政策的调整还抱有希望；另一方面也是抓紧时间进货，在停止报关前赶上一波高峰期。近日...[详细]
【Man哥语】不顾产品质量压缩成本的短视行为，必然会为未来埋下随时可能被引爆的雷。被称为“死亡气囊”的高田气囊“死而不僵”。高田气囊安全问题爆发已超十年，高田公司(Takata)如今也已宣告破产，但问题气囊带来的问题却仍未得到彻底解决。近日，高田气囊又陷入新一轮的安全质疑。据彭博社报道，美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)要求，已经收购高田公司的美国百利得安全系统公司(KSS)必须在12月31日之前证明用于更换安全气囊...[详细]
在中国市场，丰田的这首“变奏曲”，辅以变革与创新的谐音，奏得格外嘹亮。...[详细]
汽车市场的“苦日子”，还要过多久？前11个月汽车产销数据的出炉，几乎为今年全年汽车市场的走势定调。不仅国内汽车产销跌幅均高达9%，就连连续多年保持快速增长的新能源汽车领域，受补贴退坡影响也出现连续5个月大幅下滑的走势。受其影响，今年新能源汽车市场将大概率出现负增长。12月12日，在由中国汽车工业协会主办的“2020中国汽车市场发展预测峰会”上，中国汽车工业协会秘书长助理许海东发布了对2020年中国汽车市场预测：全...[详细]
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