2020年全球新能源汽车最致命的一击,这次来自于国际原油的史诗级崩盘。继美股熔断四次之后,2020年再一次见证了历史:WTI油价历史上首次跌入负值。美国当地时间4月20日,由于新冠疫情大流行引发的需求大降,导致全球储存的石油严重过剩,WTI 5月原油期货结算价收报-37.63美元/桶,每桶暴跌55.90美元,跌幅305.97%,历史上首次收于负值。将油运送倒炼油厂或存储的成本,已经超过了石油本身的价值。油价负值也就是说在原油市场中,为...[详细]
外卖市场的佣金风波还在发酵。当疫情冲击之下,市场各方的矛盾被急剧激化,商家叫惨,平台喊冤,最终又有谁来为此买单?我们不得而知,还需进一步看事态的发展。但是,在此疫情期间,逐步暴露出来的互联网市场矛盾也愈发显著,令人沉思。因为,不仅仅是在外卖市场,还有另一个比较火热的领域——移动出行,也有一群人同样面临着在生存线上挣扎的问题。当各地在逐渐恢复活力,他们的春天是否也能到来?如果可以的,我想退出“车队”...[详细]
从2018年车市步入下行轨道开始,经销商生存状态便每况愈下,库存压力加大、新车利润缩减、盈利水平下降等逐步成为行业常态。进入2020年,突如其来的新冠肺炎疫情打乱了整个车市节奏,致使经销商运营受阻,现金流匮乏,直面生存危机。亏损加大 价格倒挂现象严重一直以来,经销商盈利模式单一,很多中小经销商基本依靠车企优惠政策与业绩返点存活,销量目标能否完成直接决定其盈利水平。在车市上行时期,购买力旺盛,经销商日子相对...[详细]
“哪里来什么奇迹。看准方向,尊重客观规律,然后扎扎实实推进,老老实实干活,结果是自然而然的。”不久前,在吉利收购沃尔沃十周年之际,李书福如是说。收入囊中的沃尔沃着实推动了吉利往高端化前进一大步。近年来,自主品牌高端化成为热议的话题。但“时机是否成熟?”这个话题或许存在悖论。4月20日,据凯睿赛驰咨询发布的《2019中国汽车产品质量表现研究》,自主品牌车型质量问题数和故障率均排名首位,产品整体质量问题数居...[详细]
对于日韩系资本而言,曾经窥探的那片“蓝海”早已变为“红海”,后续想要分得蛋糕,必须擦亮目光、万分小心才行。“造车就是一个很烧钱的事,所以新创企业想要造车,至少需要200亿以上的资金准备,否则别想做好。除此之外,还需要提高资金的使用效率,也就是说即使有了200亿的资金准备,钱也依然要省着花。因为造车的产业链很长,中间任何一个环节没有控制好成本,都会导致量产车成本高,从而产品失去市场竞争力。”曾经,蔚来汽车...[详细]
底特律汽车制造商正与全美汽车工人联合会就安全重启生产进行谈判。...[详细]
3月,A级车累计销售28.36万辆,环比增长近4倍,各车型实现全面复苏。其中,前十车型环比均大幅增长,朗逸、速腾、卡罗拉、雷凌以及桑塔纳增幅甚至在5倍以上。日系品牌呈现两极分化之势,一方面,轩逸以6.77万辆的成绩取得A级车季度冠军,卡罗拉和雷凌也重回正轨;另一方面,本田思域因产地位于疫情重灾区,产能不足对其终端销售造成较大影响。此外,卡罗拉和雷凌近期被曝陷入“机油门”事件,或将为其后续发展埋下隐忧。经历了2月...[详细]
对于还处于“投入期”的自动驾驶行业来说,“新基建”不光光是概念,更是实实在在的商机。早在2018年的世界智能网联汽车大会上,工信部部长苗圩做出预测,2020年中国智能网联汽车市场规模可达1000亿元以上。当年的预测正在变成现实。首先,年初突如其来的疫情让本趋冷静的自动驾驶行业迎来了一波爆发,其中的表现不光是大量低速无人产品的落地,还在于以小马智行、驭势科技、白犀牛、慧拓智能、新石器以及滴滴等为代表的自动驾驶企...[详细]
车企和供应商的研发投入不会因为疫情就消失;相反,疫情会推动更多企业探索并购机会。...[详细]
艰难复产的过程中,这些企业不仅面临员工安全的防护问题,还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性,想要重新回到运营和生产制造的正常轨道,依旧有漫长的路要走。因新冠肺炎而关厂停工一个月后,欧洲的部分汽车制造商已在近日准备复工生产。但是,艰难复产的过程中,这些企业不仅面临员工安全的防护问题,还要适应市场需求和上游零部件供应的不确定性,想要重新回到运营和生产制造的正常轨道,依旧有漫长的路要走。这是目前准...[详细]
汽车消费本身是一件极具个人风格的消费行为,我们无法左右消费者是否选择“湖北汽车”,更不能“上纲上线”以巨大的舆论压力进行“强制性”地消费“湖北汽车”,但我们可以将“湖北汽车”的名声传的更远,这便是我们为“湖北汽车”带货的意义所在。自新冠肺炎爆发以来,湖北的状态就一直牵挂着全国人民的心,随着疫情的好转,这场“防疫战”的重心也逐步从疫情防控转移到了恢复经济上来,作为受疫情影响最为严重的湖北,也成了此次...[详细]
而恰恰,曾经被视为“中国底特律”、也曾经被视为新冠肺炎源头的武汉,在走过无数创伤之后,以一种挂着泪水坚强微笑的姿态,刚刚结束了封冻、迎来迟到的春天。因为新冠肺炎在北美的肆虐,底特律的汽车工厂基本上陷入了停滞。这座汽车城以坚韧和刚毅著称,但也存在普遍的贫困,疫情重创,这让许多居民更难获得所需的医疗物资和服务,进一步加剧了该市的种族和社会经济不平等。底特律目前的疫情动态并不乐观。市区每天约有1400例冠状...[详细]
今年1-2月,国内汽车累计进口量为13.6万辆,同比下降11.3%;进口车累计销售9.9万辆,同比下滑37.5%,延续供需双降局面。国机汽车方面表示,“叠加春节因素、汽车市场整体下行及新冠疫情对宏观经济的整体影响,1-2月进口车市场出现短暂停摆。” 相比之下,平行进口车的形势更为严峻,前两个月累计进口仅6023辆,同比下滑64.5%。王存表示,“‘国六’对于平行进口车是一道闸门,而疫情更是令其雪上加霜。”疫情对进口车市场的不利...[详细]
疫情之后,车市或将迎来一波购买力的逐步释放,首购需求之外,此前被压抑的换购需求亦是不容小觑。而大小适中、适合一般家庭(人口不多的家庭)出行的B级车,无疑为此提供了一项重要选择。那么,本就火热的合资B级车市场,能否进一步催生出几款“爆门”车型呢? 在去年的车市寒冬之下,合资B级车市场多款头部车型,仍实现了逆势增长,本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞包揽前三。去年憾失冠军之位的迈腾在完成新旧切换后,如今...[详细]
Model 3的销量表现足以撼动BBA在豪华B级车市场的固有格局。...[详细]
汽车直播界还没有“李佳琦”,但必须承认,直播带来的品牌曝光度、销售线索、用户品牌粘性增加却是这场瞬间兴起的直播狂欢为行业带来的珍贵收获。直播卖货,近年来才刚刚热起来的全新销售方式,在美妆、快消等行业颇受欢迎。李佳琦一句“oh my god!买它!”就能让产品在短短几秒内断货。搭上直播风口的李佳琦,如今已在上海买下了1.3个亿的顶楼复式豪宅,跟胡歌唐嫣做起邻居。在汽车行业,直播卖车此前一直没有得到大规模推广。直...[详细]
回顾本周汽车行业,疫情仍然是关键词。受疫情影响,全球多数市场3月汽车销量出现下滑,海外车企生产受阻、销量下滑、现金流承压,因此掀起裁员降薪潮,部分零部件企业则因此上调了产品售价。与此同时,随着疫情形势的好转,海外车企开始陆续复工复产,向汽车行业释放了积极信号。本周,国内外汽车行业具体有哪些大事件发生?盖世汽车日前进行了相关汇总,现将相关要点梳理如下。01 海外车企陆续复工复产本周,多家海外车企公...[详细]
德国政府于3月16日下令关闭一线经销商的非必要业务,导致该国3月新车销售体量锐减38%,而3月通常是当地销售最强劲的一个月。作为欧洲最大的汽车生产和销量大国,德国已经因新冠肺炎病毒的肆虐而经历了一段时间的全国封锁。时至4月中旬,德国政府已释放了放松隔离的措施,汽车经销商们将获准恢复销售,当地的新车销售或将在4月下旬陆续按下重启键。ZDK汽车零售商游说团体对恢复营业充满期待,他们曾在4月初集体向政府请愿,称许多经...[详细]
图片来自“123RF” 作者丨成畅编辑丨何奇智能网联汽车迎来标准化关键之年。4月16日,工信部对外发布了《2020年智能网联汽车标准化工作要点》,以下简称为“工作要点”。重点提出,将以推动标准体系与产业需求对接协同、与技术发展相互支撑,建立国标、行标、团标协同配套新型标准体系为重点,促进智能网联汽车技术快速发展和应用,充分发挥标准的引领和规范作用,支撑我国汽车产业转型升级和高质量发展。时隔近两个月,在11个...[详细]
图片来自“亿欧网” 作者丨张男编辑丨张宇喆共享单车领域,资金向头部企业集中的情况愈演愈烈。据“晚点LatePost”4月17日报道,滴滴旗下独立品牌青桔单车近日获得超过10亿美元融资,君联资本领投,另一家国外大基金跟投,此为青桔首轮融资。 亿欧汽车就此消息向滴滴出行内部人士求证,对方表示暂不予回应。 滴滴于2018年初推出自有品牌“青桔单车”,由单车事业部负责运营。随后2019年6月,滴滴将该事业部与电单车事业部...[详细]
联系邮箱:info@gasgoo.com
求职应聘:021-39197800-8035
简历投递:zhaopin@gasgoo.com
客服微信:gasgoo12 (豆豆)
新闻热线:021-39586122
商务合作:021-39586681
市场合作:021-39197800-8032
研究院项目咨询:021-39197921