据外媒报道，在日本地面交通中心（GTC），英伟达（NVIDIA）推出了一个英伟达DRIVE AGX Xavier开发套件（NVIDIA DRIVE AGX Xavier Developer Kit），即一个用于构建自动驾驶系统的平台。此类开放的、可扩展的软件和硬件解决方案可让公司无缝研发和测试定制的自动驾驶技术，简化生产。
据外媒报道，当地时间9月14日，大众宣布向电池技术公司-QuantumScape投资1亿美元，QuantumScape是斯坦福大学（Stanford University）的衍生公司。通过该项投资，两家公司成立了合资公司，计划到2025年前将固态电池技术推向市场。
据外媒报道，虽然汽车行业大多数公司都专注于研发可乘坐多人的接驳车或全尺寸自动驾驶汽车，但是有一家公司却在缩小其自动驾驶汽车的尺寸。当地时间8月12日，一家专注于机器人技术的全栈视觉智能公司PerceptIn宣布，将推出一款紧凑型微型自动驾驶汽车（AV）- DragonFly Pod，定价为4万美元。
自动驾驶汽车有很多方法“看见”周围的世界，不仅可依靠摄像头，还可依赖激光雷达、雷达以及其他传感器。很多自动驾驶汽车还配备了麦克风，让其有听觉，可察觉到喇叭声、刺耳的警笛声以及轮胎摩擦地面的尖锐声等等。据外媒报道，一家以色列初创公司Mobi-Wize的目标是，让自动驾驶汽车有“触觉”，这不是比喻说法，而是希望自动驾驶汽车能够从轮胎和道路的物理接触中学习。
汽车变道将变得更容易、更安全。据外媒报道，当地时间8月12日，雷克萨斯宣布，从ES车型开始，雷克萨斯所有车型都将配备世界上首个数字外后视镜（Digital Outer Mirror）。
据外媒报道，采埃孚（ZF）已与中国三家汽车制造商签订了双齿轮电动助力转向系统订单。该双齿轮电动助力转向系统（EPS）机械配置基于一个带两组齿轮的转向齿条打造。每组齿轮由单独的小齿轮驱动，驾驶员输入的扭矩经由“转向齿轮”传递至转向齿条，而电动助力转向系统辅助扭矩经由“传动小齿轮”传递至转向齿条。
过去3年中，宝马一直在试行“ChargeForward”计划，该计划中宝马 i3车型的车主愿意根据当地电力公用事业PG&E的要求，主动延迟车辆的充电时间，以抵消用电高峰期需求。据外媒报道，近日，宝马展示其试行计划的结果，并表示电动车车主可将i3车型变成“摇钱树”，并可更多利用太阳能。
据外媒报道，Lithos Energy公司宣布推出第四代高压液冷电池组，该电池组可提供更高的能量密度、更高的安全性并可快速实现大批量生产。Lithos第四代电池技术现在已应用于Lithos最新推出的高压电池组中。该技术较之前技术有显著的改进，与前几代电池相比，能量增加了23%。
据外媒报道，世界领先传感器系统和热成像设备制造商之一美国菲力尔公司（FLIR Systems Inc.）宣布已成功收购Acyclica公司，一家汽车道路和交叉口数据生成和分析软件领先开发商。
当地时间9月12日，日本瑞萨电子科技公司（Renesas Electronics Corporation）和德国软件公司OpenSynergy宣布，Parrot Faurecia Automotive汽车安全多显示器座舱已经采用了瑞萨的片上系统（SoC）R-Car H3以及OpenSynergy的COQOS虚拟机管理程序软件开发包（SDK）。瑞萨电子是一家行业领先的汽车半导体解决方案供应商，而OpenSynergy是汽车管理程序市场领导者。
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