市场概述：两会还没结束，车企兼并重组的信息就不断流出，给原本就不太美好的汽车行业加了点料。从之前安徽合肥百亿战略投资蔚来汽车，再到近日传出江淮、国轩高科、华菱星马的相继“被混改”，如果再算上去年年底奇瑞引进青岛五道口战略投资，到今年初吉利接管猎豹工厂等行业一连串的动作，这意味着过去仅存在口头和探讨的汽车产业的兼并重组或许比想象中要来得更快。一方面是合资压下带来的竞争压力加剧，产业升级带来的新的变动...[详细]
4月份欧洲新能源乘用车的注册量为3.15万辆，同比下降16%，但是市场份额达到了惊人的11%。...[详细]
市场概述：记得在2018年T-cross品鉴会上巧遇大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士，谈吐之间流露出对于丰田、本田品牌的不屑。那时的大众还没有帕萨特事件，大众还是那个大众。现在，随着大众同比销量不断下滑，丰田以及本田销量的逐渐增长，大众和丰田、本田之间的差距也越来越小。谁能够想到在4月南北大众的销量仅仅比东本以及广本多了不到6万辆。这时的冯思翰可能不会再这么轻视日系车。这几...[详细]
乘联会最新数据显示，5月第三周（18-24日），乘用车市场零售增势放缓。具体来看，第三周日均零售4.1万辆，同比增速下降5%，环比4月同期下滑9%。根据此前数据，5月第一周（1-10日），乘用车市场零售表现不强，日均零售3.2万辆，同比增速下降7%，环比增长12%，呈现回暖态势。5月第二周（11-17日），乘用车市场零售表现改善，日均零售3.9万辆，同比增速下降3%，环比4月第二周增长18%。由此可见，5月前两周乘用车市场零售增势尚佳，那...[详细]
下雪虽冷，化雪时更冷。...[详细]
红旗和特斯拉“上位”，使二线豪华品牌排序再起波澜。...[详细]
市场概述：虽说相对于3月份而言，整体车市有了一丝回暖的迹象，但MPV市场依然保持着其跌跌不休的状态。据乘联会数据显示，今年4月MPV市场的销量为58,420辆，同比下滑了33.9%；1～4月，MPV市场的累计销量为182,901辆，同比下滑了58.2%。不过在疫情影响逐步退去，GL8改款换代，大众威然即将来袭的背景下，MPV市场的下滑幅度似乎有收缓的迹象。那么问题来了，威然能够挑战GL8的王者地位么？分析认为，以大众的品牌号召力，威然必定有...[详细]
市场概述：毫无疑问，从去年10月份到今年4月份，一飞冲天的长安CS75P一改长安汽车持续三年的萎靡与颓势，在艰难的2020年逆风高歌。但是，在去年和今年的自主SUV市场上，增幅表现更佳的自主品牌其实不只是长安CS75系列，比亚迪宋Pro自从去年上市以来，无论是增幅还是终端销量，从原来的边缘二线车型一举跃上前五名的常客。而且，CS75系列中老一代CS75还占据差不多25%的比例，而全新的宋Pro占据宋SUV的比例超过80%，也就是说，4月份...[详细]
据中汽协数据分析，随着国内疫情防控形势向好，同时政策层面利好不断，使4月整个汽车行业产销继续保持回暖趋势。1、4月车市继续回暖 SUV呈一枝独秀之势4月乘用车销量明显回升，销量达到153.6万辆，环比增长45.6％，同比下降2.6％，降幅比3月缩小45.8个百分点；1-4月累计销售443.3万辆，同比降幅收窄至35%。2020年1-4月乘用车月度销量（万辆）1-4月乘用车累计同比降幅较1-3月收窄超过10个百分点；SUV是4月和1-4月唯一实现翻红的车型...[详细]
4月榜单的前15名中，自主品牌占据了12个名额，其中长安欧诺、风光330等，在“失踪”许久后重新进入人们的视野；而近两年势头较猛的几款家用MPV车型却表现欠佳，上市一年出头的吉利嘉际更是在市场回暖之际，淡出了人们的视线。作为本田“双车战略”中的一环，奥德赛与艾力绅的竞争不分伯仲。今年年初，疫情从武汉开始爆发，东风本田在生产层面受到的影响远大于广汽本田，奥德赛与艾力绅的累计销量差距也已在4月拉开至1693辆；另一方...[详细]
市场概述：CR-V真心硬核，复产的头一个月，就直奔合资SUV单品冠军，虽然2012年以来，SUV销量总冠军是途观，途观家族累计销量应该已经接近250万辆，但是CR-V以单品的230万辆紧随其后，如果考虑到CR-V从不多代同堂，两者之间不分伯仲。2014年开始，CR-V、昂科威、途观和2018年的奇骏，成为中型SUV前三名的常客，2019年横空出世的探岳更是来势汹汹，这个市场CR-V和途观轮流坐庄的局面，开始突然变得混沌。但是，随着姊妹车型皓影的上...[详细]
整体来看，北汽集团依靠优质的合作伙伴——奔驰，目前在利润和销量上整体稳定，有望蝉联“第四”的座次，也非常有希望在今年追赶东风集团，实现历史性跨越；广汽因为日系伙伴的突出表现，在与长安汽车的竞争中，保持优势，而长安汽车目前来看，还是更多要依靠自主板块，但在利润率和营业规模上，恐怕压力较大；“北渝广”各展所长，各显神通，“保四争三”的阶段性战役，颇为精彩。自2018年以来，中国汽车市场增速呈现下滑趋势，市...[详细]
4月俄罗斯骤降72% 长安仍收获超50%增幅该来的终究还是来了。在3月底明显扩散之后，俄罗斯的疫情变得一发不可收拾，4月初每日新增病例数直接突破千人。因此，4月2日俄罗斯总统普京宣布，把全国封锁的期限延长至4月30日。这让3月出现欧洲大陆罕见增长的俄罗斯车市，终于在4月跟上了其他欧洲国家大幅走跌的步伐。 欧洲制造商协会AEB的数据显示，4月俄罗斯轻型乘用车市场销量同比骤降72.4%至38,922辆，这是自AEB统计数据以来俄罗斯汽车...[详细]
凭借PHEV较高的销量，4月德国新能源汽车销量逆势上涨33%，至10,253辆。...[详细]
从合资品牌和高档品牌两个维度来看，大部分B级车产品在4月实现了同比增长，这样的成绩来之不易，相比乘用车的整体微降，说明了旗舰（或准旗舰）产品率先复苏的态势，也凸显了头部品牌的市场号召力。久旱逢甘霖，这句话用在国内汽车市场上，再贴切不过。来自中汽协和乘联会的数据均显示：4月汽车产销环比迎来大幅提升，同比实现“V”字型反转，商用车明显强势，乘用车止住下滑，稍显遗憾的是，自主品牌市场份额迎来历史新低，淘汰赛...[详细]
谁能挑战哈弗H6的霸主地位，依旧是未来SUV市场上的最大看点。...[详细]
跌幅近80%。...[详细]
今年4月受疫情影响，法国整体汽车销量下降了89%，新能源汽车销量下降了66%，其中纯电动汽车的销量下降幅度为62%。...[详细]
俗话说，病来如山倒，病去如抽丝。虽说，一个月前就预料到4月海外不少主要市场可能还会出现更大的跌幅，但当数据真实地摆在眼前时，还是觉得有些难以置信。特别是4月明明不断传来海外车企们逐渐复工、甚至恢复销售的消息，然而全球各大主要汽车市场（除中国外）的销量依旧不容乐观。根据一句话点评的统计，4月全球销量靠前的各大汽车市场中，只有中国的跌幅收窄至个位数，其他国家的跌幅均比3月有所扩大，例如英国、意大利、西班牙...[详细]
疫情深度影响经济和消费之后，小体量车企的生存环境愈加恶化。4月份，中国汽车市场迎来了小阳春。中汽协数据显示，整个市场大盘已经结束了21连降，实现了4.4%的正增长。不过乘联会发布的狭义乘用车批发销量层面，车市还是出现了3.5%的跌幅，相比上两个月乃至去年全年的市场跌幅，4月份的乘用车几乎回归了往常的正常水平。从批发销量来看，车企前十强除了上汽大众（12.01万辆，-16.1%）、上汽通用（11万辆，-12.4%）和长城汽车（6.5...[详细]
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