5月7日晚间，比亚迪披露４月份销量快报。数据显示，比亚迪月内共销售汽车31,809辆，较去年同期下滑15.9%；今年1-4月累计销售93,082辆，同比下降40.1%。图片来源：比亚迪产销快报截图具体来看，新能源汽车4月份共计销售12,995辆，同比下滑45.9%，跌幅进一步收窄，占总销量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%；今年1-4月累计销售35,187辆，较去年同期下滑63.8%。燃油车方面，则继续得益于宋Pro销量拉动，4月份共销售18,814辆，同比增长...[详细]
由于德国政府为遏制新冠病毒疫情而采取了限制措施，导致汽车销售展厅关闭，今年4月德国新车销量下降了61%，至120,840辆。...[详细]
5月7日，长安福特全国销售服务机构(简称NDSD)宣布2020年4月单月销售18,429台，较去年同期增幅达到8%。这也是长安福特三年内首次单月销量同比正增长，长安福特迎来了销量向上的“小小里程碑”。锐际单月销量夺冠，“产品高端化”加速品牌向上在NDSD的4月销量结构占比中，全新福特锐际Escape首次取代福睿斯蝉联五年的“冠军宝座”，成为当月销量的主担当。锐际出色的销量表现，不仅拉动了长安福特4月销量增长，也重塑了长安福特既有...[详细]
5月6日晚，吉利汽车控股有限公司（HK.00175）公布2020年4月销量数据。数据显示，吉利汽车4月总销量为105,468辆，环比增长44%，同比增长2%。至此，吉利汽车今年1-4月的新车总销量为311,495辆，同比下滑34%，就全年141万辆的销量目标而言，已完成22%。销量V型反弹，市占率稳中有升，一季度吉利汽车市占率为7.2%。图片来源：吉利汽车具体来看，吉利汽车SUV、轿车及MPV等全品类车型较3月均有不同程度回暖。其中，SUV产品4月共销售61,17...[详细]
今年印度总销量跌回10年前不是不可能。虽然，4月初意识到印度疫情还仅仅是处于爆发的初期阶段时，就预料到4月的印度车市会异常艰难，然而还是没有想到会如此惨烈。由于整个4月印度都处于较为严格的封锁状态中，导致汽车工厂停工、经销商关门，因此这个月不管是经销商从汽车制造商处采购的批发销量，还是面向消费者的终端零售销量都是零成交量，同比跌幅均为100%。Autopunditz的数据显示，2019年4月印度乘用车的批发销量为24.6万辆...[详细]
雷克萨斯整体销售已基本恢复正常。在刚刚过去的4月，雷克萨斯在华销量为23,150辆，同比增长6%；其中智·混动车型的销量为8,238台，占当月销量的35.6%。在2019年，雷克萨斯在华累计销量达到200,521辆，同比增长了25%，首次突破20万辆大关。在形势一片大好的背景下，面向2020年，丰田曾给雷克萨斯制定了30万辆销量目标。只是从某种程度上而言，新冠疫情的降临或将打乱雷克萨斯继续扩张的计划。不过，从3月开始，雷克萨斯在中国市场的...[详细]
5月6日，蔚来汽车发布了4月交付数据。数据显示，4月蔚来交付新车3155台，同比上涨181%，环比上涨106%，连续两个月环比翻番，其中，ES6交付2907台，创历史新高。今年1-4月，蔚来积累交付新车6993台。在蔚来发布的公告中，蔚来创始人李斌和CFO奉玮将4月的成绩归功于蔚来供应链的积极复工复产、产品与服务的高口碑、不断拓展的销售网络，以及用户圈层对换电模式的认可。李斌在4月公告中说道：“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚...[详细]
SUV车型占沃尔沃汽车销量的半壁江山。...[详细]
今年4月，由于疫情导致工厂和经销商门店关闭，英国新车销量同比下降97%，至1946年2月以来的最低水平。...[详细]
随着国内加快复工复产节奏，中国车市已从疫情影响下逐步复苏。今日，上汽通用汽车发布最新销量数据，旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌4月零售销量达111,155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。值得一提的是，三大品牌中高端车型4月销量占比达到57.7%，销售结构健康，高端化和旗舰效应明显，凸显上汽通用汽车多年对品牌力经营和提升的卓著成效。自3月底以来，上汽通用汽车积极推动复工复产，并持续加大产品上新力度，凯迪拉克...[详细]
希望日本能继续保持。虽然，根据日本汽车经销商协会JADA公布的数据，今年3月日本的汽车销量创下2012年以来同期的最低销量，仅为581,438辆，但9.3%的跌幅却去年10月消费税提高以来日本车市的跌幅首次收窄至个位数，一定程度上意味着该市场正在逐渐恢复和改善。同时，这也是3月全球各大主要汽车市场中的最小跌幅。 当3月新冠疫情大肆蔓延全球时，日本真的算是“一方净土”。约翰斯·霍普金斯大学（Johns Hopkins University）的数据...[详细]
特斯拉：你大爷还是你大爷。...[详细]
市场概述：该来的终究会来。这个月84个品牌中，有17个消失在历史长河中。余下的67个品牌，恐怕最终能留下的不足十个。疫情加速了洗牌的进程，这是年初所有人都没料到的。这就是残酷的现实。去年前11个月自主品牌份额降至40%大关以下，只有38.65%，最后一个月的冲刺才回到41.79%的水平。经过今年的疫情，一季度自主品牌的份额又重新掉到了39.52%。当然，那些弱势品牌的消亡，意味着自主形象在向精品化和高端化推进。记者曾经说过，...[详细]
销量困境并不仅仅来自于生产端，如果全球新车购买需求恢复缓慢，终端销量的创伤将更加严峻。马自达于4月28日发布了今年3月的全球销量数据，受新型冠状病毒的影响，该月累计销量为10.34万辆，同比减少33%。单月销量减少33%，这是2004年公开月度销量以来的最大降幅。欧洲和美国的销量下滑最为严重，分别同比减少了54%和42%，新冠疫情导致多地采取了封闭禁令，消费者外出限制一直续，欧美有将近70%的马自达销售网点已经暂时停业。 该...[详细]
市场概述：4月14日正午，随着东风公司一纸公告，东风雷诺在华7年的发展历程成为历史，随即“雷诺退出”中国市场的消息成为汽车圈热议的课题。就在东风公司发布公告后不久，雷诺官微便发布了在华的“新中期计划”，表示其在中国的主要精力将集中到轻型商用车和电动车领域，雷诺不会退出中国。虽说雷诺表达了其留在中国的强烈愿望，但在不少人看来少了传统燃油乘用车板块，雷诺在华的发展之路将会越来越窄，甚至还波及到了身处泥潭的...[详细]
4月份的前24天内，意大利新车销量同比下降了98%，所有销售渠道的新车注册量只有2,182辆。...[详细]
意大利新能源汽车市场实现了增长，3月份销量同比上涨22%，至1322辆。...[详细]
或许，这会成为未来几个月里唯一增长的月份。没想到，3月欧洲各国中还能出现汽车销量同比实现正增长的国家。根据欧洲制造商协会AEB公布的数据，3月俄罗斯轻型乘用车市场的销量为162,321辆，同比增长4.0%，因此一季度其总销量也同比增长1.8%至398,518辆。 3月不仅让俄罗斯收获了15个月来的最大增幅，成为3月欧洲国家中为不多实现增长的汽车市场之一，也使得其顺利夺得当月欧洲大陆汽车销量第三的宝座，只低于英国（25.4万辆）和德国...[详细]
市场概述：前一篇合资SUV，我们在提醒“相忘于江湖”，这一篇自主SUV就自然是“无可奈何花落去”，在一个春意盎然的早晨，和窗户外繁花渐渐褪去，相映成趣。力帆、众泰、东南、观致、华晨和江淮这些企业，进入生存的倒计时，而我热切地期盼它们早日的消失，减轻《一句话点评》自主SUV庞大而繁重的点评，但换而言之，我从2015年开始，见证了自主SUV的磅礴发展，再到如今无可奈何花落去，作为记录者，对这有趣而曲折的五年，印象深刻...[详细]
2020年中国新能源乘用车市场表现相对较低迷，疫情叠加高基数影响明显，其中出租表现下滑较大，新势力乘用车私人表现相对优秀，合资企业与自主品牌企业形成齐头并进的局面。在部分区域市场独资车企和自主新势力都取得很好的突破。1、20年新能源车保险特征表现2020年1—3月的新能源车达到10.5万台，同比下滑53%，而其中3月份同比下滑46%，疫情对新能源车上牌影响不是很大。2020年1-3月新能源车增长总体较平稳，这主要是车市的上牌与...[详细]
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