碳纤维作为一种力学性能优异的新材料，具有高强度、低质量、高耐久的特点，并且很早就被应用在体育产业中。作为目前中国汽车产业的新希望——新能源汽车领域在轻量化层面也展开了一场旷日持久“军备竞赛”。...[详细]
UNECE和欧盟的规则中，有内容明确禁止某些自动驾驶功能。比如，13-H项规则要求刹车必须由人力制动或由司机控制的电动模块制动。79项规则禁止电动转向系统的使用，这也就否定了自动转向的汽车。规则还禁止在时速超过10公里时使用自动控制系统。 ...[详细]
ADAS（Advanced Driver AssistantSystem）是通过信息采集与处理，从而辅助驾驶者察觉可能发生的危险，甚至进行主动式干预的主动安全技术。从技术角度看，ADAS构建起了无人驾驶技术积累的桥梁；而从商业化角度上看，ADAS是现阶段无人驾驶成果的商业化成品。未来随着中国是市场对于ADAS系统认知的不断提升，ADAS等先进技术或将成为行业标配。...[详细]
2015年，材料界发生的大事可谓不少，拜耳材料科技的更名当属其中一件：2015年9月，这一聚合物材料制造商正式更名为科思创，成为法律和经济上独立的新公司，并于同年10月正式上市。而今，科思创独立发展半年有余，不仅实现了2015年所有的财务目标，更在2016财年年初创下了不错的业绩。据相关财报显示，其2016年一季度息税折旧摊销前利润增长29.3%，达5.08亿欧元，核心业务销量较去年一季度增长8.5%。良好的市场表现来自终端市场的推...[详细]
智能网联汽车标准体系建设应考虑未来技术发展和应用的多样性，采取开放、融合的态度，以共性基础和成熟技术应用为重点，为未来技术发展预留一定的空间和接口，避免标准方案对智能网联汽车技术和产业发展形成制约。...[详细]
通用汽车战略与全球规划副总裁迈克尔·艾博森在会上表示，通用汽车将结合公司在电动技术、共享模式、智能互联和自动驾驶四大领域的技术优势，为人们打造未来出行方式。...[详细]
油耗限值的不断紧缩，新能源远水暂无法解决近渴，企业为达标，一场传统节能减排技术的升级创新正在上演。原本在商用车上做的风声水起的EGR技术，已经延伸到汽油机领域。近期，博格华纳公司中国排放系统总经理杨博接受盖世汽车采访时表示：“在多项OEM的联合实验中，汽油EGR降油耗可达5%-8%，目前我们中国工厂已经拿到近10个汽油机EGR项目。在过去几年，博格华纳全球汽油EGR产品已有多个项目陆续批产，而中国工厂将在2017年实现汽油...[详细]
“工业4.0”已成为目前社会“爆热”话题，而在其三大主题(智能工厂、智能生产、智能物流)中，智能物流独居一席。在此大趋下，为提高效率，不少汽车及零部件企业已经在其新工厂采用智能化生产及物流管理体系，然离普及还较为遥远。面临着市场竞争加剧、客户成本下压等多重压力，从传统物流层面该如何降本增效，以提升竞争力和客户认可度，成为企业重点关注问题之一。...[详细]
近两年，在政策的扶持下，我国新能源汽车产量呈现爆发式增长，作为新能源汽车之“心脏”的动力电池也随之受益。然在今年，先是《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的施行，再是《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》的修订，新能源汽车政策上的调整，使得动力电池市场也发生了一些变化。5月19-20日，在重庆合川新能源汽车动力电池高峰论坛上，中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙、清华大学教授何向明、“国家”专家、超威...[详细]
皮革，一直以来受到高端车的青睐，主要应用在座椅、扶手、方向盘、仪表板、门饰等部位，而其材质、造型及工艺制作亦是车辆内饰品质的主要评价标准之一。而据力克所发布的数据统计，未来需要裁剪的皮革数量呈上升趋势。2014年，汽车年用皮革量为44.7万平方米，占皮革使用量的16.25%；而到2020年将达68.75万平方米，占比升至25%。...[详细]
恩智浦已与多家汽车OEM厂商和行业巨头就V2X技术展开合作，包括西门子、Harman、Delphi和Cohda Wireless。从今年开始，恩智浦的RoadLINK技术将作为Delphi V2X平台的一部分，应用于车队。前面提到的通用2017款凯迪拉克CT6采用的V2V通信模块也是应用恩智浦的该项技术。...[详细]
龚博：今天我给大家带来的是佛吉亚内饰方面的创新技术，为精益注塑设计的天然环保材料 Nafilean。我们跟各主机厂的愿望一样，希望通过创新材料实现轻量化。内饰系统占整车重量比重6%到8%，相当于35-40KG左右，而根据不同的结构设计，我们的注塑麻纤维天然环保材料能达到至多20%的减重, 并且我们对于该材料的整个生命周期进行评估, 对环境影响可以降低20%, 包括CO2排放, 气候变热等。我们使用天然麻纤维，通过农作收割，打包，产生...[详细]
ADI汽车电子事业部业务专注于三个方向：安全、信息娱乐、动力总成。作为汽车芯片供应商，ADI一直全力支持直接客户和车厂，帮助其解决汽车设计过程中的难点和痛处，并且与其一起规划未来的汽车。ADI的技术路线不是大而全，而是瞄准市场需求，提供高精尖的技术和方案，在聚焦领域的市占率具有压倒性优势。...[详细]
2010年之前，汽车内的语音系统多体现在导航上，机械式语音告知驾驶者前方监控及路程数据等。而今日，除了有林志玲、郭德刚之类明星特色声音趣味播报外，智能语音正被赋予更多的价值和功能。在刚刚落幕的北京车展期间，艾瑞泽5上市发布会上，一名叫做“小艾”的机器人比现场明星郑恺更为抢镜，新车车型配置和特点全靠机器人与主持人一问一答来介绍，而这名机器人小艾也是艾瑞泽5的语音助手小艾，由科大讯飞为艾5量身打造。据了解，...[详细]
面对日趋严苛的国家燃油排放标准，车身轻量化成为汽车厂商的“救命稻草”。而通过热冲压工艺制造的高强度钢在车身关键部件的应用，不仅可以减轻车身重量、提高整车的安全性能，而且其制造成本也明显优于铝合金、碳纤维等轻量化材质。为此记着采访到国内首家具有世界先进水平热冲压生产线的公司——苏州普热斯勒先进成形技术有限公司董事长安健先生。...[详细]
“我们用一颗芯片，通过并行处理的方式，一方面可降低功耗，另一方面提高实时处理能力，在100毫秒内进行处理反馈，增强安全性。另外，Visconti大量采用硬件图像加速器/算法加速器，软件开发负担轻，开发周期短。”...[详细]
据悉，在2015年整体车市放缓的背景下，法雷奥OEM配套销售额却领先全球市场平均水平6%。这家老牌的零部件厂商除内部进行产能扩张外，还不断加大对外并购与项目合作。对于全球最大，也是最复杂的中国市场来说，法雷奥是如何保持自己独有的竞争力？未来又将有何举措？近日，在北京车展期间，接触了这家创新驱动的法雷奥集团，并与法雷奥中国总裁毕诺(Edouard de PIREY)先生和法雷奥集团研发和市场高级副总裁JEAN-FRANÇOIS TARABBIA先生进行了深入交流。...[详细]
先锋自主研发的自动驾驶关键技术包括3D-LiDAR（LiDAR：Light Detection and Ranging/激光探测与测量）激光雷达、自车位置推测、高精度地图、激光HUD。...[详细]
今年福特将扩大自动驾驶测试车队规模至以往的3倍，届时将有近30辆Fusion混合动力自动驾驶测试车辆，参与加利福尼亚州、亚利桑那州和密歇根州的路测。...[详细]
图为：蔚来汽车电动力总成部副总裁 黄晨东我简单的介绍一下我是黄晨东，蔚来汽车的副总裁，在去年这个时候加入蔚来汽车，在蔚来之前是上汽新能源事业部的副总经理，负责新能源的那个战略技术推广。在这之前在美国福特做，在美国福特做航天的系统。今天跟大家讲的蔚来，主要介绍互联智能电动汽车的未来。电动汽车的发展驱动力，第二个发展方向大概怎么做？第三个讲它的关键技术是什么？最后就是一页纸介绍一下蔚来汽车。我们讲的就...[详细]
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