2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会期间，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相，奉上一场场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会期间，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相，奉上一场场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会期间，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相，奉上一场场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会期间，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相，奉上一场场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会期间，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相，奉上一场场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
随着制造业升级步伐的加快，越来越多的产业开始利用3D打印技术提高自身产品在设计阶段的效率。而3D打印技术的最大优点就是以数字模型文件为基础，运用粉末状金属或塑料等可粘合材料，通过逐层打印的方式来构造物体，其精度和效率都非常高。近些年汽车产业也在越来越多的将3D打印技术应用其中，也直接促进了汽车模型设计的发展。目前在全球范围内通用、大众等知名汽车集团都开始使用3D打印技术，尤其是通用旗下的福特品牌其在设计模...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会开幕前一天，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相“汽车技术日(Automotive Day)”活动，奉上一场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会开幕前一天，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相“汽车技术日(Automotive Day)”活动，奉上一场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会开幕前一天，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相“汽车技术日(Automotive Day)”活动，奉上一场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会开幕前一天，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相“汽车技术日(Automotive Day)”活动，奉上一场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
2017慕尼黑上海电子展和慕尼黑上海电子生产设备展于2017年3月14-16日在上海新国际博览中心E1，E2，E3和E4，E5，E6馆举办。展会开幕前一天，汽车行业专家、企业代表以及产业链上下游供应商和技术服务商代表等粉粉亮相“汽车技术日(Automotive Day)”活动，奉上一场有关新能源和智能网联汽车创新发展的深度交流与分享。以下为部分演讲实录。...[详细]
近日，瑞银中国证券研究主管及亚太汽车行业研究主管侯延琨先生就“汽车的未来世界”提出了自己的观点和看法。...[详细]
随着排放及油耗法规的进一步加严，汽车减重愈加具有现实意义。援引相关数据，车重每减小10%，油耗可降低6%-8%，排放量可降低5%-6%。同时据高盛集团预测，到2025年，整车制造企业（OEMs）生产的每辆车将减重约200公斤以满足相应需求。而在众多减重方案中，“以塑代钢”以及其它塑料替代方案已经开始为业界所接受，并逐渐流行起来。盖世汽车搜集的资料显示，目前，德国、美国、日本等国的汽车塑料用量已达到10%～15%，有的甚至达到了...[详细]
“我连续两年提了新能源汽车，但今年没提。我觉得政府有关部门已经很重视了。”全国人大代表，中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生告诉中国经济网记者。 提及风帆蓄电池，多数人或有耳闻。其前身是始建于1958年的保定蓄电池厂，在电池领域有着悠久历史。而刘宝生代表本身又是“电动汽车百人会”成员，对于电池以及新能源汽车均有着长期观察和研究。全国人大代表，中船重工风帆有限责任公司董事长、党委书记刘宝生 ...[详细]
今年两会，政府工作报告中“2017年重点工作任务”第一条，便是“用改革的办法深入推进‘三去一降一补’”。其中的“一补”指的是：精准加力补短板。要针对严重制约经济社会发展和民生改善的突出问题，结合实施“十三五”规划确定的重大项目，加大补短板力度，加快提升公共服务、基础设施、创新发展、资源环境等支撑能力。 对此，全国政协委员、著名经济学家厉以宁在接受中国经济网记者采访时表示，“补短板应该是一个行业一个行...[详细]
“今年将是华泰汽车战略转型的升级年，一方面确立了汽车实体产业为核心，另一方面也将加强汽车金融和后市场服务为支撑。”华泰汽车总裁王向银介绍说，“未来将持续不断地推出新产品，确保每年1-2款新车型，包括改款和换代。” 华泰汽车集团总裁王向银（资料图片） 3月2日，以“战略引领 品质致胜”为主题的华泰汽车集团2017商务峰会召开前夕，王向银总裁召开媒体座谈会，全面阐述了企业转型升级，发力新能源，梳理了包括...[详细]
随着汽车电子、网络、信息技术的快速发展，智能网联已成为汽车技术发展的大趋势，并将引领未来汽车产业的新一轮发展。近年来众多车企、互联网企业、零部件企业纷纷加入到研发队伍当中，不仅如此各国政府也开始制定相关的法律法规、政策指导等意见建议，为未来的智能网联汽车产业奠定坚实的基础。而在近些年，中、英两国越来越多的开展政府间、企业间、产学研方面的合作，一大批中国企业走出国门在英国建立研发基地，并且取得了一系...[详细]
由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同，造成了双方的利益不在一条平行线上。为了解决这一问题，李金勇指出，“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景，重新设置股权架构，经理人和骨干员工合伙人化。”“遵从起码的商业规则，我们就是经销商，我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节、一个桥梁，我们没有义务去亏损。”李金勇说。日前，著名汽车营销人、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目...[详细]
据汽车工业协会数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。国家的政策倾向和环保压力下，新能源汽车已成大势所趋，各大车企针对此已然展开竞争备战。然随着新能源补贴退坡，企业成本压力增加，无论是从市场需求还是企业自身发展来说，降本增效势在必行。而作为新能源汽车的核心部件，动力电池占全部乘用车生产成本的40%—60%，一直是车企关注的重点。而相关部件供应企业尤其是本土企业...[详细]
“2017中国电动汽车百人会论坛”现场直播！...[详细]
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