源自德国的宝沃汽车，在两年前的法兰克福车展上，正式展出了BX7和BX7 TS两款产品，并以此宣布其即将开启的“复兴”计划。两年后，正式回归后的宝沃品牌，在中国市场初战告捷。在本届的法兰克福车展上，宝沃品牌携旗下多款车型亮相，并宣布其将“杀回”欧洲老巢，在产品和营销上开启新篇章。宝沃汽车全球CEO华立新BX7 TS开始接受预定，宝沃市场版图进一步扩大去年7月，宝沃旗下首款产品BX7正式入市，截至去年年底，这款车型凭借不错...[详细]
日常行车中，汽车制动系统性能的好坏将直接关系到车辆驾驶员和乘客的生命安全，而在这一系统中，一个最为关键的安全零部件—摩擦片（也称刹车片），将起到决定性的作用。故整车厂商在选用该种零部件时往往会对其质量和品质提出更高要求。且随着环保、排放法规定的日益严苛以及双积分政策的出台，各车企纷纷上马新能源汽车的同时也将对刹车片部件提出新的要求。为了全面了解制动系统刹车片领域当前的发展趋势，以及车企对该部件的应...[详细]
过去几十年中，中国在方方面面追赶世界水平，取得了不俗的成绩，诸如高铁等方面已然走到了世界前列。但对于汽车产品，中国人目前仍然希望有一家企业能扛起中国品牌大旗，代表中国汽车走向全球。在过去15年中，奇瑞曾一度扛起了这面大旗，但在日前的采访中，奇瑞汽车总经理陈安宁却表示，奇瑞不愿意戴这样的高帽子。奇瑞要做正常的企业 不要戴高帽在2012年及更早的时期，奇瑞一度在销量等方面是自主品牌领导者位置，也因此被媒体和...[详细]
最近在微博上，一则关于吐槽车评套路的视频被大家广泛转发，甚至有车评大V被当作典型。车评人的大量涌现得益于蓬勃发展的汽车市场，然而这家新兴车企的出现，可能会改变整个车评业态，甚至让车评人大量失业，这是危言耸听么？在今年的德国法兰克福车展前夕，新兴汽车公司FMC（Future Mobility Corporation Ltd.）正式公布了汽车品牌名BYTON，并展示了首款车型效果图，车内用一块1.2米长的显示屏替代了传统汽车的中控台，着实令汽车...[详细]
有人把这个时代叫为乌卡时代，就是易变、复杂、模糊、不确定的时代。...[详细]
如果说在过去十年甚至更长的时间里，车载芯片在汽车上的发挥空间仅有动力系统、底盘等有限几个领域，那么以驾驶辅...[详细]
9月8-10日，以“新业态 新理念”为主题的2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛于天津举办，来自全国各地的领军企业家、专家学者齐聚天津，围绕中国汽车产业的新技术、新模式、新趋势进行深入探讨。盖世汽车作为重要合作媒体参与现场报道，现将开幕大会演讲嘉宾重点言论汇整如下，与您共享！天津整车产量去年突破100万辆 产值近三千亿元天津市副市长何树山：天津的汽车产业不断做大做强，形成了完备的产业集群，聚集了一汽大众、一汽...[详细]
随着政策与市场的助推，中国新能源与智能网联的发展逐步由理想化走向产业化。不过面对两大新的技术形势，无论是整个汽车行业还是企业，均没有固定的模式可以借鉴，于是国内便出现了特有的多元化技术路线并存的局面，如新能源汽车中的电动、插电混动、燃料电池车等，各有优势，然又没有一个绝对的统治者。而智能网联更是进展迅猛，各类技术的研发细化到各个层面（传感感知、地图定位、人机交互等），而单个产品不同的企业选择的技术...[详细]
在产业变革时期，汽车人才的重要性比以往任何时期更甚，一定程度上来说，谁掌握了人才，谁就获得了制胜的砝码。然在近几年，汽车人才的相对短缺为相关企业带来了不小的压力，有关跳槽、离职或换岗等情况的频繁出现更是牵动着业界的神经。汽车人才发展究竟面临着怎样的难题？如何更为高效的培养以及利用人才？又如何更好地引进并留住人才……汽车相关企业如今亟待攻克新时期汽车产业提出的这些问题。8月24-26日，由中国汽车人才研究...[详细]
刚刚开幕的2017年成都国际车展上，捷豹路虎发布了全新中大型豪华SUV星脉的预售价格，按照官方的表述，该车的预售价将从“略低于70万元”到最高“略超过100万元”。这款车的出现捷豹路虎认为是填补了揽胜运动版和极光之间的市场空白。不过，随着车型越来越大，捷豹路虎也将面临国家油耗和新能源“双积分”政策的考验，捷豹路虎在发布会后的媒体沟通会上了初步的应对方案。星脉填补产品空白 优先保障中国市场需求对于星脉的上市，媒...[详细]
“2017中国汽车人才高峰论坛”嘉宾演讲实录！...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是百度公司副总裁、自动驾驶事业部负责人邬学斌在会议上的演讲实录:讲人才不是我的长项，所以很忐忑，又讲两个行业，手心手背都是肉，怎么说都有不适当的地方，所以也请大家批评。汽车和I...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是国家橡胶与轮胎工程技术研究中心常务副主任、软控股份有限公司董事长袁仲雪在会议上的演讲实录:非常荣幸，今天代表零部件企业参加峰会。中国的汽车行业在做大的基础上一定能够做强，只...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是浙江吉利汽车研究院常务副院长李洁在会议上的演讲实录:尊敬的付于武理事长、朱明荣秘书长，各位来宾、各位同仁：大家下午好！很荣幸今天能够有机会借此平台跟大家做一个交流。我今天的...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是上海瀛之杰企业管理顾问有限公司CEO庞永在会议上的演讲实录:尊敬的各位领导，各位嘉宾：我很荣幸，受中国汽车人才研究会的委托，在这里和大家一起交流并汇报《中国汽车流通行业人才发展...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是江淮汽车集团股份有限公司党委副书记周刚在会议上的演讲实录：江淮汽车集团股份有限公司党委副书记 周刚尊敬的各位领导、同志们：大家上午好！行业里很多优秀企业在转型与人才工作方面...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是中国汽车人才研究会执行副理事长兼秘书长朱明荣在会议上的演讲实录:当前，中国汽车产业正处于转型升级的关键时刻，处于由大到强的关键期，人才强则产业强，人才新则产业新。“中国汽车...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是中国汽车人才研究会理事长付于武在会议上的演讲实录：中国汽车人才研究会理事长 付于武尊敬的邵部长，感谢您动了两次手术之后还亲自到我们中国汽车人才研究会的年会现场，从我个人来讲...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是中国汽车工业协会常务副会长 董扬在会议上的演讲实录:我今天重点讲电动汽车。从汽车行业提出规划意见，2010年到现在是8年时间，从国家做出规划（2012-2020），现在是5年时间。这5年来，...[详细]
中国要变成世界汽车产业强国，人才是根基。在中国汽车强国的筑梦之旅中，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。2017中国汽车人才高峰论坛期间，诸多行业领袖、专家以及国家顶层设计者针对新形势下的人才发展进行了重要探讨，以下是江淮汽车集团股份有限公司董事长安进在会议上的演讲实录：江淮汽车集团股份有限公司董事长 安进尊敬的邵奇惠部长、何宪部长、付于武理事长，各位嘉宾，女士们、先生们、朋友们：大家下...[详细]
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