《礼记·大学》有言：“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善。”毫无疑问，大学是一个可以让一个人变得更好的地方。有这样一所大学，它不在传统意义上的大学之列，但承载着一些传统大学的职能，却又比传统大学更接地气，它就是东风日产大学。东风日产明明是一家车企，缘何要投入巨资建设一所大学？为何说东风日产是一所大学？而东风日产大学又在东风日产体系中扮演着怎样的角色？近日，笔者专访东风日产大学校长卢庆，与其细谈...[详细]
随着智能互联、自动驾驶、电动汽车及共享出行的兴起，车辆的功能与设计变得越来越复杂，而软件在汽车中的主导作用亦变得越来越重。根据美国电气和电子工程师协会与IHS咨询公司报告，上世纪80年代初，一辆轿车的电子系统只有5万行代码，而现在高端豪华汽车的电子系统就有6500万行程序代码，提升了1300倍。而近期，Elektrobit 中国区总经理文英棠先生在接受盖世汽车采访时亦表示，“过去在一辆汽车上，85%是硬件、10%是软件、5%是内...[详细]
2018年汽车与环境创新论坛-盖世直播！...[详细]
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在国内经济结构的调整和国际贸易环境的变化下，中国制造业企业在以“韧劲”实现增长的同时，在产业环境不断革新、原材料成本上涨及竞争加剧等多重压力下，也面临转型升级的“阵痛”，国内制造业如何应对挑战实现跨越式发展？而根据预测，到2025年，中国新车市场达到3500万辆，其中新能源汽车占比将超过20%达到700万辆左右。这将对新能源汽车部件包括汽车车身、电池系统、充电材料及内饰等提出更高要求，也给包括密封件在内的橡塑类...[详细]
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Excellent，卓越的；Fore vision，前瞻的。当这两个词碰撞在一起，可以激发无数种可能，比如Excelfore，一家卓越且极具前瞻性的创新型技术公司。更具体一点，Excelfore是一家总部位于美国硅谷、专为智能移动网络提供解决方案的技术型企业，公司最开始的业务范围主要覆盖美国、日本、德国。2017年，Excelfore借着汽车智能化、电气化发展的东风，正式在中国落子，于同年6月28日在上海成立了爱瑟福信息科技（上海）有限公司，全面负责...[详细]
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2018年，中国车市遭遇的寒冬让每个企业都倍感压力。就连销量持续高歌猛涨的吉利，相关负责人亦公开表示“每天都在思考怎么活下去” 。而对于零部件供应商，更是艰难求生，除了车市下滑影响外，还面临着技术迭代加快且市场前景很难预测，此外，车企降本压力不断增加且竞争环境更为残酷等问题。面对严峻的生存困局，零部件企业如何应对才能够取得生存与发展？近期，舍弗勒大中华区汽车事业部总裁杨汉兵在接受盖世汽车记者采访时给出...[详细]
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