从1978年到2018年，我国经历了改革开放40年的时代变迁。在这40年中，中国汽车工业也通过不断的学习与创新，逐渐发展成为全球最大的汽车市场。作为或多或少参与到这一过程之中的汽车人来说，对中国汽车工业的过去感触良多，对未来亦怀有诸多期望。值此改革开放40年之际，盖世汽车特邀多位汽车业界人物，对中国汽车工业40年作以回顾与展望。...[详细]
当前汽车市场增速正逐渐放缓，汽车保有量持续增加，国内整体汽车数量呈现老龄化趋势，相关数据显示，平均车龄预计将从当前的4.4年增长至2022年的5.2年。中国的汽车市场步入新的阶段，这些都给汽车零部件售后市场带来改变和发展机遇。为了更好地让汽车修理厂和售后部件经销商适应未来的种种变化，大陆集团在近期举行的上海法兰克福汽配展上提供宽范围全系列的售后部件解决方案。大陆集团旗下康迪泰克传动系统集团，在当前不断变化且...[详细]
2018年汽车与环境创新论坛-盖世直播！...[详细]
《礼记·大学》有言：“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善。”毫无疑问，大学是一个可以让一个人变得更好的地方。有这样一所大学，它不在传统意义上的大学之列，但承载着一些传统大学的职能，却又比传统大学更接地气，它就是东风日产大学。东风日产明明是一家车企，缘何要投入巨资建设一所大学？为何说东风日产是一所大学？而东风日产大学又在东风日产体系中扮演着怎样的角色？近日，笔者专访东风日产大学校长卢庆，与其细谈...[详细]
随着智能互联、自动驾驶、电动汽车及共享出行的兴起，车辆的功能与设计变得越来越复杂，而软件在汽车中的主导作用亦变得越来越重。根据美国电气和电子工程师协会与IHS咨询公司报告，上世纪80年代初，一辆轿车的电子系统只有5万行代码，而现在高端豪华汽车的电子系统就有6500万行程序代码，提升了1300倍。而近期，Elektrobit 中国区总经理文英棠先生在接受盖世汽车采访时亦表示，“过去在一辆汽车上，85%是硬件、10%是软件、5%是内...[详细]
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在国内经济结构的调整和国际贸易环境的变化下，中国制造业企业在以“韧劲”实现增长的同时，在产业环境不断革新、原材料成本上涨及竞争加剧等多重压力下，也面临转型升级的“阵痛”，国内制造业如何应对挑战实现跨越式发展？而根据预测，到2025年，中国新车市场达到3500万辆，其中新能源汽车占比将超过20%达到700万辆左右。这将对新能源汽车部件包括汽车车身、电池系统、充电材料及内饰等提出更高要求，也给包括密封件在内的橡塑类...[详细]
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Excellent，卓越的；Fore vision，前瞻的。当这两个词碰撞在一起，可以激发无数种可能，比如Excelfore，一家卓越且极具前瞻性的创新型技术公司。更具体一点，Excelfore是一家总部位于美国硅谷、专为智能移动网络提供解决方案的技术型企业，公司最开始的业务范围主要覆盖美国、日本、德国。2017年，Excelfore借着汽车智能化、电气化发展的东风，正式在中国落子，于同年6月28日在上海成立了爱瑟福信息科技（上海）有限公司，全面负责...[详细]
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