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中国车企出海：为何百万销量难以突破？

中国车企出海的背后，是中国汽车市场的能力支撑。...[详细]

2020-01-26 11:26:58

【年终盘点】与戴姆勒合作/投资飞行汽车 吉利汽车2019年大事记

围绕着全球化、移动出行、新能源、车联网、品牌建设等，吉利汽车有哪些大动作？...[详细]

张小莎 2020-01-26 06:32:06 原创

【年度盘点】新车频发/与丰田合资开发电动车 比亚迪2019年大事记

2019年的车市下行当然存在危机，但是在危机之中，显然也有生机。...[详细]

夏雁铭 2020-01-25 13:45:24 原创

顺势而为，中国车企出海的红利期已来

中国汽车产业“拿来主义”到“输出”，正迎来一波出口红利高潮。...[详细]

2020-01-25 07:00:41

再见2019！“盼”字当头盘点 汽车产业CSR篇

又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业（或品牌）中“走马换帅”、产品上推陈出新，诸多举措体现了逆势求生的勇气和决心。立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，我们选择在岁末年关之际，盘点2019年值得回顾的人物...[详细]

2020-01-23 08:07:24

宁德时代比亚迪请注意：电池供应多元化时代如何跑赢？

除了合作伙伴的多元化转型，电池制造商们也在加紧技术方面的革新，只有跑赢了技术，才能跑赢时间，最终也才能跑赢对手。...[详细]

2020-01-23 07:00:45

​2019日系品牌销量解读：市场占比逼近德系，品牌内部现“聚集”效应

日系快速增长的态势，不仅使得美系心生恐慌，甚至市场占比更大的中国品牌车企和德系车，也不得不提防日系的强势进攻。...[详细]

冯凉爽 2020-01-23 06:54:04 原创

外攻内守，2020年新能源车市或迎新格局

经历10年黄金发展时期后，已经逐渐成熟的中国新能源产业将迎来更为开放的竞争环境。未来，到底是中国企业先发制人，还是外资企业后发先至呢？...[详细]

阮嵩 2020-01-23 06:43:28 原创

再见2019！“盼”字当头盘点 汽车产业车型篇

对于高档车而言，2019年注定是不平凡的一年。...[详细]

2020-01-22 08:58:17

不是"因为爱情" 车企"牵手"押注未来?

所有的联盟都是为了共同的诉求，但请相信：一定不是“因为爱情”。...[详细]

2020-01-22 07:52:55

美系车2019年市场分析：整体下滑23% 亟待爆款提量

冬天来了，春天还会远吗？希望美系车当前所面临的，只是“春寒料峭”。...[详细]

张小莎 2020-01-22 06:35:08 原创

结构升级加速，集中度持续增高 | 一文读懂2019自主乘用车销量

2019年，我国汽车市场仍处低位运行。据中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，2019年我国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量继续蝉联全球第一，然同比分别下降7.5%和8.2%。在此大环境下，我国自主品牌乘用车全年销量表现具体如何？本篇，盖世汽车将分别从不同细分市场、TOP 10车企等维度出发，用数据进行详实而客观的分析。本篇是自主乘用车市场的整体表现，供参考。从历史数据来看，2015-2017年，以小排量车为主的...[详细]

钟琳 2020-01-21 06:35:37 原创

二线高档现“等差数列” 集中度明显提升

2019年，凯迪拉克、捷豹路虎均出现销量下滑，雷克萨斯、沃尔沃则呈现两位数增长，二线高档车市整体格局从2018年的阶梯状排列演变为三块式分布，形成20万辆、15万辆、10万辆的“等差数列”，市场集中度明显提升。　　凯迪拉克过去一年的表现颇为跌宕起伏，尤其是进入下半年更接连被雷克萨斯抢走单月销冠。在业内人士看来，凯迪拉克当前下滑，更多是产品层面引发的阶段性下滑，其2020年表现依然可期。而雷克萨斯虽增势迅猛，但负面消...[详细]

2020-01-20 12:12:48

再见2019！“盼”字当头盘点 汽车产业事件篇

又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业（或品牌）中“走马换帅”、产品上推陈出新，诸多举措体现了逆势求生的勇气和决心。　　经济日报-中国经济网汽车频道，立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关...[详细]

2020-01-20 12:11:41

2019年12月TOP30轿车销量投诉量对应点评

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，12月份全国轿车共销售1,017,783辆，时隔近一年再次突破百万大关，环比上涨9.7%，同比则下降6.9%。总体来看，2019年全国轿车累计销量10,153,608辆，同比增速-11.5%，与2018年相比，负增长幅度进一步扩大。同期，车质网接到车主针对轿车的有效投诉4,110宗，环比上涨6%，同比则继续保持两位数增长，较去年同去上涨11.6%。12月，“仪表台开裂”和“车身生锈”问题投诉量环比出现明显增长，排名也...[详细]

2020-01-20 08:06:48

2019年四季度热销紧凑型车投诉销量比排行

据乘联会提供的全国汽车产销数据显示，2019年四季度国内紧凑型车（除进口车）销量约为185.8万辆，其中12月份销量最高，约为66.5万辆。据国内领先的缺陷汽车产品信息和车主质量投诉信息收集平台车质网投诉数据显示，四季度国内紧凑型车整体投诉量为8,001宗，有销量数据支撑的四季度紧凑型车投诉销量比均值为万分之32.7，数值较2019年三季度有所降低。2019年四季度，SUV和紧凑型车的销量和投诉量依旧遥遥领选于其他车型，其中紧凑型...[详细]

2020-01-20 08:03:56

德国政府欲救助汽车行业，应对潜在的裁员危机

劳工部负责人计划为汽车制造商及其供应商的工人提供工资补贴，以防止在汽车行业持续低迷的情况下可能出现的失业危机。 德国劳工部近日表示，总理安格拉 · 默克尔(Angela Merkel)领导的政府正在准备措施，帮助德国陷入困境的汽车行业工人。劳工部部长胡贝图斯 · 赫尔（Hubertus Heil）在回答彭博社记者的提问时表示，他计划为汽车制造商及其供应商的工人提供工资补贴，以防止在汽车行业持续低迷的情况下可能出现的失业危机。早...[详细]

2020-01-20 07:52:07

一句话点评12月及全年自主中级车：强烈建议帝豪收编帝豪GL/GS

市场概述：帝豪已经是中国品牌轿车产品成功的典范，十年来，帝豪家族累计销量已经突破270万辆，成为吉利汽车重要的品牌标签。不过从合资品牌朗逸三厢到两厢，从轩逸经典到轩逸，它都被统称为朗逸和轩逸，且二者每年年销量几乎达到50万辆左右的高度。毫无疑问，巨大的销量汇集强大能量，为单一产品和品牌影响力的持续带来了非常正面且积极的作用。然而对自主品牌来说，单个产品的影响力打造方面，还需要持续深入，比如对已经做得很...[详细]

2020-01-20 07:35:41

美总统候选人提出新计划：2035年所有新车为电动车

Bloomberg的计划包括，在到2035年，让在全美范围内出售的新车都变成电动汽车，并且通过电动卡车和电动公交车来降低柴油排放。...[详细]

星云 2020-01-20 07:00:00 原创

2019车企销量达标率一览丨德日系表现较佳 北京奔驰/广汽丰田等超额完成

车市如今的“阵痛”，或让人更能认清前进的方向。...[详细]

冯凉爽 2020-01-20 06:35:05 原创
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