巴西汽车生产商协会主席杰克逊·施耐德日前表示，巴西汽车行业今年的投资规模将创历史之最，投资总额达49亿美元，比去年增加了28亿美元。施耐德表示，“从今年起至2010年，巴西汽车产业的总投资额将达到200亿美元，其中大部分投资将用来扩大产能和开发新产品。”施耐德指出，2007年巴西年产汽车能力为350万辆，位于日本、美国、中国、德国、韩国和法国之后，居世界第七位。预计这一数字在今年将提高到385万辆，2009年将提高到400万...[详细]
韩国现代汽车副总裁金东进(Dong Jin Kim)本周四已经与旗下零部件供应商达成协议，由于钢铁涨价导致生产成本上涨，现代汽车将对后者多支出20%的采购金额，该涨价协议追溯至2月1日起生效。另据彭博社披露，现代汽车对零部件供应商多支付采购费用将有损现代的削减成本计划——现代计划到2009年将成本削减到现有水平的80%。今年2月18日，日本新日铁和韩国浦项制铁与巴西淡水河谷公司达成协议:2008财年淡水河谷公司将两种不同铁矿石的基...[详细]
发展小排量汽车不能把困难推给政府参照日本和韩国对发展小排量车的优惠政策，上述要求都是合理的，也是科学的。但如果把发展小排量的希望完全寄托于政策倾斜，2007年业界盛传的“小排量消亡论”将有可能成为现实。国人有一个惯性思维模式，就是习惯把解决困难的突破口放在外力上，而不是从自身找原因。且不说政策调整有一个渐进的过程，即便现在1．0升以下车型的消费税从3％降至1％，也不一定会扭转小排量车的市场窘态。中国汽车制...[详细]
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印度经济日报(the Economic Times)12日报道，福特已获得印度政府采购部门批准作为第四家车辆供应商纳入印度中央政府的车辆采购体系。此次福特纳入采购体系的车型为Ikon Flair轿车。之前，福特的SUV Endeavour和嘉年华轿车已做为机关用车广泛用于印度各州政府。上月，韩国现代汽车作为第三家供应商，其雅绅特轿车也成功获批进入印度政府车辆采购体系。另外两家进入采购体系的厂商先后为Hindustan和玛鲁蒂铃木。其中Hindustan成为印...[详细]
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俄罗斯塔斯社11日报道，韩国起亚汽车正考虑与其母公司现代汽车在俄工厂共享生产平台。据报道，现代于去年与俄经贸易部达成协议在圣彼得堡建立汽车组装厂，公司很有可能签订附加协议投产起亚车型。因为现代和起亚所有重要的车型都采取了平台共享技术，引入起亚车型后将有效提高工厂的规模化经济效应。另外，俄工业组装协议将大大降低进口零部件关税，这对起亚也是一个利好的消息。现代俄罗斯工厂投资总计4亿美元，预计2010年投产，...[详细]
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哈萨克斯坦销售的汽车主要是进口的，约占总量的95%，不过这一比例将会随本国汽车组装业的开展呈现出缓慢下降之势。哈萨克斯坦汽车进口主要来自于德国、日本，其他国家还有法国、韩国、美国，独联体等。从国家构成上看，2003年进口的108,317辆乘用车中，来自俄罗斯的约占21%。与非独联体国家贸易构成中，从德国与日本的进口量分别占据了58%与36%。不过近年来随着欧元升值及俄国汽车涨价，日本及韩国厂商产品开始迅猛增加。2006年哈...[详细]
起亚汽车公司宣布今年2月全球销量103,002辆，同比增长12.5%。以地区分，起亚今年2月在韩国国内市场销量增长12.4% 至24,058辆，在北美市场销量下滑4.8% 至24,183辆，在欧洲市场销量增长16.7% 至26,909辆，在中国市场销量增长20.9%至10,770辆，其他市场销量增长33.6% 至17,082辆。2008年前两个月，起亚全球销量同比增长12.7%至206,120辆。其中中国和欧洲市场均实现29.5%的同比增长，销量分别增至26,324辆、52,752辆。韩国国内市场销...[详细]
据韩国当地媒体报道，自2000年起至2007年，韩国国内汽车召回事件累计造成汽车厂商的亏损额高达4,000亿韩元(约合4.1亿美元)。韩国负责土地、交通管理部门的报告显示，过去八年内韩国仅轿车产品的累计召回数量就达到786万辆，累计损失金额达3,930亿韩元。然而，汽车总体召回数量从2005起已逐渐呈现出下滑趋势。2007年韩国国内汽车召回数量为41751辆，同比下降了50%，并且其中缺陷车型修复率达到90.5%。但同年韩国进口车召回数量达137...[详细]
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据韩国媒体披露，丰田预定于本月20日正式宣布进军韩国市场，并在今年上半年结束经售商的招募工作，于2009年4至5月份在韩国销售丰田品牌汽车。据悉，丰田将在韩国投放的车型为——凯美瑞、混合动力车普锐斯、SUV车型RAV4。韩国国内几个大型企业和现有的雷克萨斯经售商等为了获得丰田的销售代理权，正在展开竞争。丰田在2000年设立韩国销售法人——韩国丰田，2001年起在韩以进口车形式销售雷克萨斯车型，但一直推迟了丰田品牌进军韩...[详细]
韩国政府为应对高涨的油价带来的关联影响，韩国政府计划扩大实施“汽车星期制”。“汽车星期制”已在06年在首尔和公共机关运行，即让有车人从星期一到星期五自愿选择其中一天不开车，形成市民运动。参与该活动的开车人可得到一系列优惠，如免费车检、过隧道费减半、修车费减10%、在居住地有优先停车权、在公共停车场及公园绿地停车场停车费减20%等。据韩国知识经济部等政府相关部门9日表示，随着美元的疲软，投机资金流入到商品市...[详细]
2008-03-10 09:11:57
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原创
—— 全球视野·中国声音 ——
