韩国科学技术研究院(KIST)储能研究中心的Hun-Gi Jung博士及其研究团队,开发出新型硅负极材料。如果用在电动车动力电池上,预计汽车的续航里程或将增加一倍以上。
英国排气系统制造商对一辆特斯拉Model 3 Performance进行改造,为这款电动轿车提供一系列主动式声音,使其能够发出“适当的排气音符和声音”。
美国西北太平洋国家实验室(PNNL)的科学家们,将一种特殊设计的锂离子电池装入二次离子质谱仪中,在电池工作过程中,从分子级别观察SEI的形成。
凯柏胶宝集团(KRAIBURG TPE)开发了一种创新的材料技术,可以生产密度非常低的热塑性弹性体(TPE),并在此基础上创建三条新生产线,用于生产同一类型超轻型部件,以满足汽车构造等应用领域不断增长的需求。
美国国际商用机器公司(IBM)和戴姆勒公司(Daimler AG)的研究人员,利用量子计算机,对三种含锂分子的偶极矩进行建模,并着眼于开发下一代锂硫电池。
英国OXIS Energy公司的新款锂硫(Li-S)电池原型测试成功,能量密度为471Wh/kg,并有望在未来一年提升至500Wh/kg。
德国电池系统制造商Voltabox AG与e-troFit GmbH公司达成长期框架合同,前者将作为高性能电池系统的首席供应商,助力e-troFit柴油客车改装解决方案。
研究人员开发出一种基于激光的新方法,提供前所未有的喷雾视图,让大家更加了解雾化喷雾,例如在汽车、轮船和飞机发动机中,液体燃料燃烧时的喷雾过程。
超高容量耐火电池问世。新型全固态双极锂硫电池,可通过打印工艺制造,并提高性能和安全性。与商业化锂离子电池相比,具有更大的容量。
Ion Storage Systems公司推出坚固、致密的陶瓷电解质。这种电解质只有10微米厚,与目前锂离子电池中使用的塑料隔板厚度相同;并且与当前的液体电解质一样,可以传导锂离子。该公司首席执行官Eric Wachsman称,它克服了固态电池的两个关键问题:电解质电阻高和载流量低。
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