全球汽车再制造产业发展现状360°解读

马来西亚目前是禁止使用过的旧机动车零部件进口，并且禁止国内旧件回收再制造的，但是据我们与马来西亚一些官方机构的沟通了解，政府已经和一部分企业和大学研究机构合作将再制造运用在军工领域。另外，我们也了解到马来西亚政府目前可能在进行一部分的政策放宽，预计在2018年或2020年左右马来西亚对旧件的进出口甚至再制造件的贸易可能会逐渐放开，这是比较值得期待的。

对于印度来说，它对再制造没有官方的定义，但是允许国内再制造生产，而且限制旧件和再制造产品的贸易，所以印度国内的再制造发展其实还是比较不错的，但据我们了解，这可能是针对一些印度本土的企业。总体来看，印度对进出口许可要求是比较模棱两可的。

前面提到美国的联邦汽车维修成本节约法案，美国总统奥巴马在2015年10月的时候签署了这个法案，意味着再制造在美国正式通过立法，对再制造这个行业进行更大的规范，并且对再制造产品进出口甚至是后面提到的TPP贸易中也起到了非常重要的作用。

欧盟的《循环经济实施方针》中提到了再制造，它是可以被官方认可并重新定义的，被认为是促进循环经济行业的一个重要方向。再制造确实能够对循环经济起到一定的作用，那么在《循环经济实施方针》中提到了之后会对再制造带来怎样的好处呢？就是再制造会在被提到之后获得相关研究基金计划的支持。

现在我们看一下目前最火的跨太平洋伙伴关系协定，也就是TPP协定，它号称是全球最大的区域自由贸易协定，而且12个参与国加起来能够占全球经济比重达到了40%，能够消除18000项针对美国制造产品的关税。那么，TPP对再制造有怎样的影响呢？这是唯一一个关于自由贸易协定当中提到再制造的，而且用于再制造的材料都被认定为“TPP材料”，即享受TPP协定中的贸易条款。也就是说，这一协定在2018年正式生效的时候，所有TPP成员国均可以自由进出口再制造的旧件以及产品。这里说一下越南，因为据我们了解，有很多行业调查说越南之后能够成为TPP最大的受益股，因为根据调查，越南可能最终在TPP实施之后，它的出口比例将比现在多出28%。而且从政策角度来看，越南在美国的亚太政策中其实是一个非常关键的部分。

在中国，从２０１５年底到２０１６年有两类再制造政策是非常火的，一个是２０１６年２月发布的机电产品再制造试点（第二批）；另一个是2015年11月发布的《再制造产品目录》第五批。所以总的来说，政策目前的发布情况是：发改委发布了两批试点，主要是关于汽车再制造的试点企业；工信部发布了机电产品再制造试点目前一共两批，第一批是35家，第二批是53家，增长的非常多，发改委的两批试点一共加起来大概是42家，那么总共加起来因为排除掉一些重复认证的企业大概目前可能到了六七十家，产品目录一共是五批，而且还有后面的以旧换再试点以及内燃机的再制造推进计划。