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日产近日在2007届美国加州圆石海岸(Pebble Beach)大赛中正式发布了2008款英菲尼迪EX crossover，这款车将会从2008年秋起进入欧洲销售。EX新车是由英菲尼迪位于日本的设计中心研发的交叉车型，既拥有轿车化的外形特征，又拥有越野车的高度尺寸。该车于欧洲地区的首展预计是在明年三月的日内瓦车展上，并将从明年第四季度开始，逐渐地登陆欧洲。届时进军欧洲的车型还将包括G级轿车，G级轿跑，随后其下一代FX crossover以及一款M系统...[详细]
美国通用汽车总裁瓦格纳周五表示，如果日元在外汇市场上持续走强，目前几乎毫无优势的美国汽车制造商们将重拾竞争力。 上周五，日元兑美元一度达到111.61：1，为2006年6月以来的最高点。同一天，日元兑欧元触及149.27：1，也创下自去年11月以来的最高水平。 瓦格纳指出，日元对美元保持在90至100幅度内将改变现在的日系汽车的“一边倒性”的竞争优势。今年7月份，底特律三大——通用、福特、克莱斯...[详细]
“一边是OEM想在中国大规模采购，却完成不了任务；一边是中国的供应商报出很低的价钱，却总是拿不到订单。”美国汽车工业行动集团（AIAG）亚太区总监兼驻中国首席代表陈以龙在接受盖世汽车网独家专访时表示，中国汽车零部件供应商面临着“冰火两重天”的尴尬境地。 通过了TS16949等质量审核标准，也按采购商的样品做出产品来了，报价又低，为什么还是拿不到他们的订单？人民币在不断升值，中国零配件出口的形势会不...[详细]
美国固特异（Goodyear）轮胎橡胶公司近日表示正考虑在东欧或亚洲建一个新厂，以实现其“到2012年把一半的轮胎产能放在低成本国家”的目标。 从今年4月份固特异宣布到2009年削减成本18亿-20亿美元到6月30日，固特异已节约成本7.5亿美元，其中从亚洲等低成本国家采购使其成本节约了6000万美元。 固特异并未透露计划在哪个国家建新厂。而美国钢铁工人联合会(USW)副主席Tom Conway的态度是，固特异应该减少...[详细]
据韩联社报道，美国经济专刊《福布斯》16日评选现代伊兰特评为最受大学生欢迎的汽车。 《福布斯》网络版当天通过参考经济性和安全性、排量、撞击实验，以及美国权威的消费者杂志《消费者报告》(Consumer Reports)的评分等，评选并发表了“最受大学生欢迎的15款汽车”，其中现代伊兰特被评为15款之最。 《福布斯》对伊兰特评价说，既经济实用，又具备了各种安全及便利装置，此外还具有宽敞空间，内部...[详细]
本周，多个国际车企动作频频。“底特律三大”方面，两福特前高管参与竞购捷豹、路虎两大品牌，克莱斯勒计划在中国、波兰建立工程技术和采购中心，并在探索与两个亚洲汽车制造商——现代和三菱汽车的深入合作，以加快其全球化步伐；通用欲在以色列建研发中心，并将在2010年实现在印度零部件采购额达10亿。 此外，丰田联合富士重工开发13万元廉价跑车，现代汽车将在美国新建零部件厂，而大众也将在阔别10年之后，重返...[详细]
昨日，美国最大的中型和重型货车制造商Navistar International Corp.(NAVZ)的巴西关联公司授权东风朝阳柴油机有限责任公司（简称“东风朝柴”）开始全面生产先进的3.0升汽车柴油机。 这款3.0升直列四缸涡轮柴油发动机在设计上采用压电式喷嘴共轨燃油系统，油耗少、排放低。该发动机由东风朝柴的朝阳制造厂制造，将为 SUV、皮卡和轻型商用车提供动力。预计该工厂每年的发动机初步产量将达到40,000到50,000台。总部位...[详细]
在奇瑞第100万辆汽车下线前夕，奇瑞汽车国际合作可谓好戏连台，与克莱斯勒、量子的合作，奇瑞再一次向美国市场发起冲锋；与阿文美驰、亚普等国际零部件巨头合资，为奇瑞在国际市场的持续发展提供了保障；而近期奇瑞与菲亚特成立合资公司则进一步提升了奇瑞汽车在国际市场的竞争力。 至此，奇瑞通过十年的发展，初步形成了一个连接国内、国际两大市场，横跨商用车、乘用车、零部件等多个领域，贯穿供、产、销各个环节的“大布局...[详细]
美国《商业周刊》近日发表文章称，解决美国能源问题没必要“逼迫”汽车厂商们执行更严格的公司平均燃油经济性标准(CAFE),只需要采取两步措施——降低车辆速度限制和鼓励远程办公(telecommuting)。 文章反对CAFE的理由并非因“美国强迫汽车制造商使其产品遵循CAFE不足以抑制汽油消费，反而将对业已步履艰难的汽车工业带来灭顶之灾”，而是认为通过从每个驾车者做起最为有效。 数日前，美国福特汽车公...[详细]
据底特律媒体报道，欧洲最大的汽车制造商——德国大众汽车公司正考虑在美国建汽车组装厂，并打算将位于密歇根州的销售总部移至华盛顿或北卡罗里纳州。 大众（包括奥迪）目前是美国的第9大汽车厂商，自1988年关闭了美国工厂后，就不曾再设新厂。目前在北美地区，大众只在墨西哥拥有一家工厂。随着大众的北美扩张计划实施，今年9月份，大众将针对美国市场做出决定。 大众CEO马丁·温特科恩曾表示，...[详细]
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