在今年的法兰克福IAA车展上,德国ElringKlinger AG公司推出性能优异的聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)组、电动传动系统解决方案,以及电池技术领域的系统和部件。
巴斯夫(BASF)及其合作伙伴BNP Brinkmann,采用一种基于天然纤维的特制轻量化复合材料,支持德国航空航天中心的“下一代汽车”(DLR NGC)研究项目。
在Cenex LCV2019展会上,威廉姆斯高级工程公司(Williams Advanced Engineering)展示其自适应多化学创新电池技术。
总部位于英国的电力公司Equipmake,推出全新电动巴士动力总成设计,目前已进入最后测试阶段。
在IAA 2019法兰克福车展上,汽车零部件供应商赛格汽车公司(SEG Automotive)展示其最新解决方案,帮助制造商向高效内燃机、48V混动模式和电气化转型。
佐治亚理工学院(Georgia Institute of Technology)的研究人员研制出新型正极和电解质系统,采用低成本过渡金属氟化物和固体聚合物电解质,取代贵金属和传统液体电解质。
加州理工学院(CalTech)和西北大学(Northwestern University)的科学家表示,海岸线上生锈的浮标、船只和码头,可以用来发电,发挥更大的作用。
Carbon Truck & Trailer GmbH公司采用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘,并拥有相关的制造和组装专有技术,以及各种知识产权。
加州电动汽车改装公司electric GT,正试图为老式汽车的车主们提供电动汽车改装套件。目前,该公司正在为丰田1970 Land Cruiser FJ-40车型开发“模块化发动机”。
宾夕法尼亚大学研究人员展示,如何利用定制纳米材料来应对这些挑战。研究人员采用更便宜、广泛使用的金属,制造燃料电池,通过原子级设计,使材料具有长期稳定性。
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