P2混动：助力DCT快速发展
徐昊指出，P2解决方案可用于多种不同类型的变速箱和不同排量的发动机。 目前博格华纳P2混合动力的分离离合器和液压控制模块在中国市场的应用主要与客户的DCT双离合自动变速器进行匹配。分离离合器既可以处于内燃机和离合器中间，又可部分嵌入双离合变速器中。
目前，诸多OEM厂商都投入了大量的资金去开发的新变速器，特别是DCT变速箱。该产品在变速器领域中虽是后来者，然近年随着节能减排压力加大，其综合优势凸显，被车企所看好。据博格华纳统计数据表示，未来总的DCT产品产量将从2016年的730万台，增加到2021年的1200万台；湿式DCT产量预计将从今天320万台增长到840万单位2021；干式DCT的生产预测水平约400万台全球。尤其是中国，未来DCT的应用将会超过欧洲，到2021年或将达600万台。
然DCT自动变速箱的开发周期长，投资较大，P2无需改变发动机、变速箱本体即可实现混动效果，可以助力车企实现投资回报。同时，P2混合动力在厂房建设、生产线及机加工设备等方面无需耗费过多额外投入，投资较小，这也是为何车企积极推动或使用P2的主要原因所在。
无论是与DCT打黄金组合拳，还是与其他变速器进行匹配，匹配湿式分离离合器技术的P2混合动力解决方案无论是硬件实力和附加值上都使其在混动领域脱颖而出，成为行业不可忽视的节能动力之一。尤其是插电混动较为盛行的中国市场，有望成为混动解决方案中的主力军。
（文章来源：盖世汽车）
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