另外，EPS还可以施加一定的附加回正力矩或阻尼力矩，使得低速时转向盘能够精确地回到中间位置，而且可以抑制高速回正过程中转向盘的振荡和超调，兼顾了车辆高、低速时的回正性能。
3、 实现精准、及时、智能化控制。
汽车发展的方向是电气化、智能互联，EPS可以通过电信号与全车各相关系统间进行信号传输，从而实现精准、及时和智能化的控制。
4、 模组化设计，体积小，节约成本。
EPS没有液压转向油泵、油缸、液压管路等部件，而且电机及减速机构可以和转向柱、转向器做成一个整体，使得整个转向系统结构紧凑、质量轻。通过程序的设置，容易与不同车型匹配，可以缩短生产和开发周期，有效降低成本。
“EPS对实现汽车轻量化、燃油经济性、安全可靠性、舒适性、智能互联都带来正面贡献，是整车企业迫切希望升级替代的技术。”傅鹏九称，NSK作为全球EPS领先供应商，正与中国各大自主品牌车企展开紧密合作，不仅为其提供全面的产品系列，更为其提供系统的解决方案。
北京车展，NSK参展主题是“慧动、慧心、慧未来”，体现了NSK对汽车未来的思考。主要展品不仅具有安全性、舒适性和节能性等诸多优点，而且也能满足未来技术对小型化、轻量化、可靠性强的产品需求。EPS产品重点展示了其紧凑级轿车用小齿轮式EPS、紧凑级轿车用第二代管柱式EPS、紧凑级SUV用管柱式EPS、大型SUV用管柱式EPS产品。傅鹏九对“满足汽车功能安全国际标准（ISO26262）的管柱式EPS进行了重点介绍，该产品通过构筑标准化的开发业务流程，实施标准化的功能安全检查和测试，能完全满足日益提高的汽车功能安全要求。同时该展品在ECU小型化、传感器方面也进行了强化。
着眼于未来的EPS技术
“EPS是汽车的核心安全系统，作为子系统，我们考虑将其与更多的电控单元相联系，目前与欧美、日本一些整车企业做相关控制理念和控制模块的设计。我们希望NSK提供给客户的不仅是执行环节，而是会给客户提供智能、互联的服务。当然，我们也与客户讨论相关功能模块的实现方式。”
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