美国政府已批准给予汽车业250亿美元的贷款（利息5%，贷款期限25年），但这些贷款该怎么分呢？零部件供应商尤其是小的供应商也能从中分得一杯羹吗？
咨询公司BBK的高级总监Gregory G. Coppola表示，“这项贷款主要用于汽车制造和技术研发领域。从一级供应商往下（到二、三级供应商），可以获得贷款的几率越来越小。其实对一些比较小的零部件供应商来说，现在最重要的是整车厂能多卖一些车，倒不是这些贷款。”
Foley & Lardner LLP律师事务所公共事务总监Jane Cahill表示，“底特律三大的政治说客们将竭力阻止这些贷款流向外国汽车企业或太多的供应商，底特律三大将争取在尽可能多的领域争取到这些贷款。”不过她也补充说，“如果一些二、三级供应商的一些重要零部件可有助于提高燃油经济性，我们也应该鼓励他们去申请贷款。每一个按照法律程序申请了贷款的‘聪明’企业都应该有机会获得贷款。”
密歇根大学交通研究所助理研究员Bruce Belzowski认为，对于一些与整车制造隔了好几级的供应商来说，要证明自己的产品也有助于实现汽车的节能减排，必须得多动点脑筋，比如，他们可以和一些大的供应商（如一级供应商）一起申请贷款。
具体这250亿美元贷款要怎么分，要等美国能源部的消息。美国能源部将用至少6个月（甚至可能长达18个月）的时间来确立具体的规划，将这笔贷款分配下去。
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