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日本轮胎制造商普利斯通（Bridgestone）宣布其2007上半年销售额为16,200亿日元（约合136亿美元），同比增长13.4%；营业利润同比增长21.3%至1020.1亿日元（约合8.6亿美元）；净利润同比增长61.3%至529.4亿日元（约合4.4亿美元）。 今年初收购的美国胎面翻新材料和设备制造商Bandag，对普利斯通销售额的增长有很多贡献。公司表示，原本预测原材料价格上涨以及下半年进行的全球扩张投资，会对其利润造成一定影响。但上...[详细]
8月7日，阿文美驰（ArvinMeritor）宣布已将其欧洲区的轻型车售后市场部(LVA)排气系统业务出售给英国的股权投资公司Klarius集团，但并未公布交易详情。 本次出售涉及阿文美驰在英国、法国、意大利的6家工厂约1千名员工。 今年5月17日，阿文美驰完成了将其尾气排放技术部出售给美国的股权投资公司One Equity Partners。这些都是阿文美驰Performance Plus重组计划的一部分。按照计划，阿文美驰要剥离其...[详细]
【丰田成就全球“最赚钱”车企】 最新研究结果显示，日本汽车制造商在北美市场上攻城略地之时，盈利能力也在增强，其单车利润已远超美国三大。总部位于芝加哥的SRR咨询公司7日发布的研究结果显示，2005年日本与美国汽车制造商在北美市场上平均每辆汽车的利润差距为2899美元，而2006年这一差距已扩大到3814美元，增幅达32％。研究称，日本丰田汽车公司是全球最“赚钱”的车商。2006年，丰田平均每辆汽车盈利1977美元...[详细]
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美国第二大汽车生产商福特汽车CEO穆拉利(Alan Mulally)昨日表示,预测今年美国整体汽车行业趋于疲弱，但福特汽车仍有望按照计划于2009年恢复盈利。 福特将今年的行业总销量预期从此前的1680万辆调低到1650万至1680万辆。2005年美国汽车业总销量为1710万辆。 穆拉利表态后通用第二天随即调低全年预期，表示预期2007年美国整个汽车行业销量约为1650万至1660万辆，比此前的1660万辆至1670万辆下调10万辆...[详细]
来自日本经济新闻的报道称，本田汽车公司计划为其讴歌(Acura)品牌配备柴油引擎，并表示Acura品牌的清洁柴油车以及部分本田其它柴油版车型将初步定于2010年在日本本土上市。 根据本田福井社长近日在中期计划发布会上的发言，在环保技术方面，具备与汽油发动机汽车同等的NOx排放水平、达到美国尾气排放法规“Tier2 BIN5”要求的“全新柴油机汽车”将于2009年首先投放美国市场，随后将投放日本。 本田研发的3.5升V6柴油引擎，...[详细]
近日，美国通用汽车旗下的艾里逊变速箱部门(Allison Transmission)宣布售出第500万台自动变速箱。该3000系列自动变速箱由位于匈牙利圣戈特哈德的艾里逊变速箱制造厂生产，现已被装配到一辆雷诺冷藏货车。 第500万台自动变速箱的交付使用恰好印证了公司2006年销量和收入创新高。艾里逊变速箱的需求量在诸多地区，如欧洲、亚洲和北美已经达到历史最高水平。 艾里逊变速箱开创了商用自动变速箱的理念...[详细]
引言：北京大学路风教授发表评论：“奇瑞比合资企业能更好地利用国际资源发展自己的技术，原因很简单，就是自主开发。” 2002年10月，公司成为人事部“博士后科研工作站”2003年“2003年度中国企业信息化500强”第93位4月，被科学技术部列为国家火炬计划重点高新技术企业奇瑞公司技术中心——2003年安徽省优秀企业技术中心2005年奇瑞获得2005年度央视评选中国十大最具影响力的品牌称号.是获此殊荣的唯一的汽车品牌。 美国报道,...[详细]
中国人在买车时并不会受制于传统广告模式的影响，口碑、互联网和车展成为他们购车参考的重要渠道。目前，中国已经发展成为仅次于美国的世界第二大汽车消费市场。中国人在选购汽车时往往无视传统的广告模式，例如电视广告或杂志及报纸广告等，而且对汽车经销商也本能地不信任。因为这些汽车经销商经验也不足，他们和75%的中国车主一样，生平第一次享受拥有汽车的机会，更别说试图卖出汽车了。TNS（市场研究机构）和KPMG（毕马威审计...[详细]
美国轴承与合金钢制造商铁姆肯（Timken）公司公布其2007年第二季度的销售额为13.5亿美元，同比增长4%，在工业市场的高销售额与该公司的汽车转向业以及欧洲钢铁业务的亏损部分抵消；利润为5560千万美元，与去年同期6490千万美元相比下降16.7%。 2007上半年，铁姆肯公司的销售额为26.3亿美元，同比增长3%；利润同比增长5%。这半年来，该公司盈利主要来自需求较强的工业市场以及钢铁部门。其北美汽车客户的需求量却处...[详细]
大众汽车公司发言人Hans-Gerd Bode近日称, 大众(美国)计划结束与戴-克在Bluetec柴油技术研发方面的合作，而在未来的大众和奥迪车型上全部采用自主研发的TDI柴油引擎。Bluetec是戴姆勒·克莱斯勒为柴油机净化技术所起的统称，现已在梅赛德斯·奔驰汽车中使用。业界人士分析大众汽车退出这一项目是希望将其TDI引擎与奔驰Bluetec引擎加以区分。Bluetec项目包括氧化催化剂、DPF（柴油颗粒过滤器）、NOx（氮氧化物）吸附还原催化剂等净...[详细]
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