【盖世快讯】吉利开启轮值总裁制；中消协点名新能源车企定金退款问题

车企动态 | OEM Trend

• 快科技：5月8日，比亚迪海洋网中型SUV车型海狮07 DM-i上市，共推出三款配置车型，售价区间16.98-20.58万元，全系可选装车顶无人机系统。

• 华汽研究院：吉利汽车将宣布实施轮值总裁制度，以优化管理结构和提升决策效率。据吉利控股集团官网显示，戴庆将担任首任轮值总裁。他自2000年加入吉利控股集团，曾担任多个财务和经营管理相关职务。戴庆拥有会计学学士学位和专业会计学硕士学位，具备丰富的财务管理经验。

• 盖世汽车：近日，小米汽车官方发布《关于大家关心问题的回答》一文，回应小米SU7 Ultra关于限制马力和碳纤维双风道前舱盖的问题，并两次致歉。其中关于限制马力的问题，小米汽车表示，之前推送的更新版本中「排位模式」功能添加了解锁条件，给部分用户带来了困扰，对此，我们深表歉意。收到大家反馈后，我们高度重视，已暂停了这次推送。已升级的少量用户，我们将会在下个版本更新中解决。我们已开始推进新版本的开发和测试，预计用时4-8周，具体时间以小米官方通知为准。

• 盖世汽车：知情人士透露，中国电动汽车制造商小鹏汽车正考虑让其飞行汽车子公司小鹏汇天（Xpeng Aeroht）进行首次公开募股（IPO）。知情人士表示，小鹏汽车已邀请多家银行参与其IPO的承销商竞标，此次IPO可能选择在中国香港或美国进行。不过，知情人士称，相关事宜仍在商议中，小鹏汽车可能选择其他上市地点，也可能最终选择不上市。针对上述报道，小鹏汽车的代表拒绝置评，并表示该公司将在适当时机进一步披露信息。

• IT之家：针对近日网传的“零跑汽车董事长朱江明2024年薪811.9万元”，朱江明在个人视频号发布了一段接受采访的视频。视频中，朱江明称自己当前年薪为8万元，仅用于每月缴纳社保，与网传年薪811.9万元信息不符。朱江明透露从创立零跑到现在，自己总共领的薪酬可能不到200万。

• 快科技：日前，法拉第未来（Faraday Future）宣布其子公司Future AIHER已提交三项AI混增系统专利申请。这些专利旨在利用AI深度强化学习实现个性化能量管理，提升AI驱动的增程动力系统效率与架构，并简化系统结构，扩展性能与跨领域适用性。法拉第未来表示，正在开发的AIHER系统第一阶段将优先搭载于FX系列车型，有望根本性克服传统混动与插电式混动系统的弱点，特别适用于冬季严寒地区如美国东海岸。

零部件企业 | Supply Chain News

• 界面新闻：在2025欧洲电池储能展上，宁德时代发布了世界上第一款9MWh超大容量储能系统TENER Stack。宁德时代称，TENER Stack采用了高能量密度电池以及五年零衰减技术，与传统的20英尺储能系统相比，其体积利用率提高45%，能量密度提升50%，可以为150辆电动汽车充电。

• 中国汽车报：日前，英伟达首席执行官黄仁勋表示，未来几年中国人工智能(AI)芯片市场规模可能将达500亿美元，因此美国企业获得对中国市场的准入至关重要。作为一家美国公司，如果无法参与其中，会是巨大的损失。

• 盖世汽车：今年第一季度，由于汽车产量下降，美国汽车座椅和电子系统供应商李尔的销售额和利润均出现下滑，且因关税引发对销量的广泛担忧，李尔撤回了2025全年的财务预期。近日，李尔公布，今年第一季度，其销售额为56亿美元，较去年同期的60亿美元下降7%；调整后的核心营业利润为2.7亿美元，较去年同期的2.8亿美元下滑4%；调整后的净利润为1.69亿美元，较去年同期的1.83亿美元略有下滑。

• 盖世汽车：近日，Uber表示，将与中国自动驾驶出租车开发商小马智行（Pony.ai）合作，小马智行Robotaxi服务和车队将在今年下半年接入Uber平台，共同加速自动驾驶技术商业化落地。此次合作将于今年下半年率先在中东市场启动，并将在未来推广至更多国际市场。服务上线后，乘客在Uber App上预约打车行程时，可选择由小马智行Robotaxi车辆提供服务。

• 快科技：埃夫特披露，经法院主持调解及确认，公司与合众新能源宜春分公司（下称“宜春合众”）、合众新能源就剩余合同款项支付的相关事宜达成合意。近日，公司收到江西省宜春市袁州区人民法院的《民事调解书》。《民事调解书》显示，宜春合众、合众新能源尚欠埃夫特设备款4915.09万元，宜春合众、合众新能源同意自今年6月至11月（共计6个月），于每月30日之前向埃夫特支付约819.18万元，埃夫特自愿放弃其他诉讼请求。

产经聚焦 | Industrial  Economy

• 财联社：5月8日，港股午间收盘，恒生指数涨1.1%，恒生科技指数涨1.56%。理想汽车涨超6%，吉利汽车涨超4%，小米集团、小鹏汽车涨超3%。

• 界面新闻：5月8日，中国消费者协会发布2025年第一季度全国消协组织受理投诉情况分析。其中指出，随着新能源汽车市场竞争加剧、销售模式转变及产品更新节奏加快，一些企业在营销和售后服务中存在不规范现象，导致纠纷的发生。主要表现为：一是定金退款争议频发。新能源汽车行业大多数厂商采用预售模式，部分消费者支付定金后，因车辆交付延迟、配置与宣传不符等原因申请退款，但商家以“订单已锁定不可更改”等为由拒绝退还。二是车型更新引发老车主不满。部分消费者反映，刚购车不久厂家即推出配置更高、价格更优的新款车型，消费者心理落差明显。三是补贴兑现落空引发纠纷。商家在宣传中承诺的政府补贴、置换补贴或其他优惠在实际交付过程中未能兑现，从而引发纠纷。

• 乘联分会：4月1-30日，全国乘用车市场零售179.1万辆，同比去年同期增长17%，较上月下降8%，今年以来累计零售691.8万辆，同比增长9%；4月1-30日，全国乘用车新能源车市场零售92.2万辆，同比去年同期增长37%，较上月下降7%，新能源市场零售渗透率52.3%，今年以来累计零售334.2万辆，同比去年增长37%。

• 财联社：据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年3月，汽车商品进出口总额为238.2亿美元，环比增长32.1%，同比下降0.2%。其中进口金额36.7亿美元，环比增长3.8%，同比下降30.4%；出口金额201.5亿美元，环比增长38.9%，同比增长8.4%。2025年1-3月，全国汽车商品累计进出口总额为651.4亿美元，同比下降4.6%。其中进口金额101.4亿美元，同比下降35.6%；出口金额550亿美元，同比增长4.6%。