车企前5月达成率：最高吉利长安约40%，奇瑞长城不到25%，小鹏哪吒垫底

1月份，中国汽车工业协会公布数据，2023年国内汽车产销双双创历史新高，这鼓舞了很多人，特别是在2023年取得了一些成绩的新势力，认定2024年能大展拳脚；但是2月份，比亚迪798的秦PLUS荣耀版打断了很多人的幻想。

可能有人质疑比亚迪“不讲武德”，但或许比亚迪只是首先明白，2024年的车市不简单，起了个头告诉大家放弃幻想，准备“战斗”而已。这个问题如果在2月份看不明白，3月份也看不明白的话，那么在6月份结合前5个月各大车企的销量目标达成率再来看，总应该是要明白的。

6月已到下旬，2024年基本过半，企业都到了要做期中总结的时候。对于一众汽车厂商来说，这个话题相对来说可能比较沉重，因为即使一再让利，过去的5个月时间里，多数厂商的销量与预期相比，还是相差甚远，年销量目标完成率更是一言难尽。   

首先以几大国有主要汽车集团来说，长安汽车表现最好，1-5月的累计销量超过了110万辆，而其全年销量目标为280万辆，目标完成率达39.6%。

长安汽车销量达成率在几大国有汽车集团中表现最好的原因并不难找，自主新能源得到市场肯定，海外市场销量大涨。根据长安官方数据，1-5月长安自主新能源销量达235479辆，而出口方面累计销量173885辆，前者同比上涨73%，后者同比上涨81%，都属于大涨，这也带动长安自主品牌同比上涨了9%。

从当前的情况来看，长安汽车2024年相对还是有希望冲刺目标的，其一，深蓝和启源等自主新能源品牌势头正盛，高端品牌阿维塔正在引入市场接受程度较高的增程车型，同步还有新车，同时合资方面的长安福特也正在努力跟上；最后，280万辆的销量目标分解到每个月是23.33万辆，则五个月完成116万辆便属于基本达标，而长安已经完成110万辆，相差不大，因此有希望。

长安之外，上汽集团、广汽集团与东风集团相对表现较差，5个月时间过去，达成率分别为28%、25.4以及25.4%。要强调的是，广汽集团与东风集团相比，销量上有一定差距，之所以销量达成率相同是因为东风销量目标定的更高。所以，广汽更加务实？

就当前情况来看，广汽压力很大，广汽传祺辉煌不再，埃安失速，广汽丰田与本田两大日系合资市场份额不断收缩，也是艰难。好在埃安现在正积极挽救，第二代AION V正在预热，希望还是有。

私有汽车厂商中，吉利为销量目标完成率最高者，其2024年销量目标为190万辆，1-5月的销量已经达到了79万辆，目标完成率41.6%，细化到自然销售月，基本属于达标状态。

但从销量上来说，比亚迪销量最好，5个月的累计销量达到了126.7万辆，只是由于年销量目标定的较高，因此目标完成率仅为35%。不出大差错的情况下，预估比亚迪完成目标不是问题。剩下时间平均月销向5月份的33万多辆看齐即可，而以比亚迪DM5.0技术和秦L DM -i以及海豹06 DM-i两款车发布的反响来说，这并不是很大压力。

有传闻称比亚迪的周订单已超十万，须知下半年，比亚迪还有一系列的新车将推进。

长城汽车2024年的销量目标定的并不低，与吉利一致，190万辆，与2023年相比提了近40个百分点，但其前5个月的销量确实不尽人意，仅46.16万辆，完成目标销量24.3%。

从5月份的情况来看，长城汽车情况不算乐观，5个品牌，四个销量在下滑。其中基本盘哈弗下滑15.3%，定位高端的WEY销量不足3000辆，同比下跌一半以上，起家的皮卡同环比双跌，欧拉4款车型在售只卖出6005辆，同比大跌43.4%，就剩下一个坦克在撑着，但从环比的角度来看，5月份也在下滑。    

“蔚小理”三家造车新势力在今年前5个月动静不小，但市场表现，都可以用“糟糕”形容，小鹏尤甚。

蔚来今年过去的时间里完成了两件大事，拉人入伙做换电和发布第二品牌乐道，都引起了一定轰动，一定程度上也为其销量上涨做了一定贡献，用官方的话来说“5月销量创历史新高”，但5个月的累计销量却只有7万不到，年度销量目标完成率只有29%不到。   

小鹏汽车与大众的合作和一季度好看的财报数据为其拉来了不少掌声，但遗憾的是，大家光鼓掌不掏腰包。其5个月的累计销量只有41360辆，比理想的零头多了153辆，目标完成率14.6%。

理想汽车销量虽然超14.1万辆，但相比于李想在MEGA未上市之前意气风发的想要冲击80万辆的销量而言，差的边不是一星半点，以其再三调整的48万的年销量目标来说，理想今年前5个月目标达成率也只有29.4%。

年初的理想，意气风发，雄心壮志，MEGA上市后的李想，垂头丧气，郁郁寡欢。

剩下的哪吒与零跑，年度目标完成率分别为14.5%以及22.2%-26.7%。从关注度上来说，这两个品牌逊色于“蔚小理”，但其实它们很滋润。哪吒在周鸿祎的带动下声势日高，哪吒L订单已破3万，而零跑汽车凭借性价比与增程，也风生水起。

如今的中国汽车市场，犹如春秋战国时期的百家争鸣，厂商多，车型也多，看起来甚是“繁荣”，但销量数据上来看，真实情况似乎正好相反，到底是竞争导致需求衰退了，还是厂商在定目标之时太过“天马行空”？