盖世汽车讯 4月29日，全球领先工程供应商FEV正不断加快氢内燃机（ICE）的开发步伐。自欧盟于2020年7月发起“欧洲清洁氢联盟”（European Clean Hydrogen Alliance）以来，氢内燃机已逐渐成为交通运输部门关于零排放驱动解决方案讨论的焦点。与2019年的起点相比，当前有关二氧化碳排放的讨论，即卡车降低30%，乘用车降低50%，使得零排放技术的发展面临更多的压力。
FEV集团总裁兼首席执行官Stefan Pischinger教授表示：“对于二氧化碳零排放运输而言，氢内燃机非常可靠且具有成本效益。将其应用于当前生产基础设施中也相对简单，同时也可为现有车辆提供潜力。然而，由于氢气的特殊化学特性，例如较宽的可燃性限值和较短的点火延迟时间，开发氢内燃机会遇到诸多挑战，但FEV已成功解决这些问题。”
（图片来源：FEV）
氢燃料供应的全新设计
为了符合现有的安全要求，以及在喷射器上游提供安全、恒定的压强，氢气对为发动机供油的燃油轨设计提出了独特的要求。Pischinger称：“通过使用多缸研究引擎，FEV在无压力振荡燃油导轨设计方面获得了深厚的专业知识，且将其成功应用于当前客户项目中，包括各种喷射系统，如进气道燃料喷射或直接氢喷射。”
直接喷射系统的混合物制备
除了通过轨道提供氢燃料外，通过喷射器的进气以及进气相关混合过程还需要深入了解流体动力学和相互作用。
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