除了撤退北美以外，戴姆勒和宝马也在欧洲收缩业务。
宝马和戴姆勒于周三表示，他们计划退出北美汽车共享市场。双方合资公司将暂停在蒙特利尔、纽约、西雅图、华盛顿和温哥华的业务，将工作重点转移至欧洲市场。
宝马和戴姆勒表示，双方合资公司旗下的Share Now以及Car2Go业务将于明年2月停止在美国和加拿大运营，理由是全球移动出行行业不稳定，以及北美运营成本增加。
此外，上述合资公司表示，将停止在欧洲三个城市——佛罗伦萨、伦敦和布鲁塞尔的业务，从而专注于剩下的欧洲城市。因为这些城市最有可能实现盈利增长和交通创新。
2018年3月，宝马集团与戴姆勒集团签署合约，宣布整合各自旗下的出行服务的业务模块。根据交易条款，宝马和戴姆勒将分别持有新公司50%的股份。
今年2月，德国汽车制造商戴姆勒和宝马联合宣布，将共同投资10亿欧元，成立5家出行合资公司，双方将继续深化合作，推出整合后的打车、停车和电动汽车充电业务，以对抗Uber等竞争对手。
根据规划，戴姆勒的Car2Go汽车共享业务将与宝马DriveNow共享服务、ParkNow停车服务和ChargeNow充电业务合并。
不过，出行业务的现实状况和理想存在差距。DriveNow曾表示，不得不面对一个残酷的现实，即其仍然无法说服足够多的人使用该服务。
此前的一项研究发现，每投放一辆Car2Go，私家车就会减少7到11辆。Car2Go允许消费者以分钟为单位租用车辆，并免费将车辆停放在城市街道。当下，该服务正面临来自优步、Lyft、滴滴等叫车公司的激烈竞争。
显然，这已成为交通市场陷入财务困境的最新迹象，也是把短期汽车租赁视为减少碳污染和交通拥堵解决方案的一次挫折。
上个月，宝马首席执行官齐普策(Oliver Zipse)表示，一种汽车使用而非汽车所有权的商业模式可能会带来“颠覆”。但他们关注的是人口密度高的特定地区，以确保高利用率。
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