作为韩国5大汽车厂商中最小的一个，上汽双龙素有“SUV专家”之称。但随着销量受挫，双龙准备在明年2月底之前停产其SUV车型雷斯特(Rexton)和爱腾(Actyon)，并考虑外包俄罗斯生产。此外，双龙还将在上汽的大力扶持下，在2009年推出中型轿车，加快产品转型。
双龙主力产品——享御Kyron
停产SUV将面临巨大工会阻力
数据显示，2007年10月份，双龙汽车的市场销量仅为10526辆，其中海外销量为5902辆，同比下滑幅度分别为10.3%和32.4%。双龙新闻发言人称，公司正就在韩国国内停产SUV与工会进行协商。
去年第三季度，为了抗议上汽对双龙汽车的收购，双龙的工会工人掀起了一场空前的罢工运动。出于上汽可能会将双龙的核心技术转移至中国的猜测，罢工规模不断升级，罢工人数一度高达5000余人，最终劳资谈判平息，但承受了3.95亿美元的亏损。
今年9月份，现代汽车与工会进行了第12次有关调整工资的谈判，最终达成无纠纷协议，避免了今年第三次罢工再次发生。现代公司自1987年工会成立以来，罢工几乎每年都有，韩国汽车业工会工人的“厉害”不可低估。
上汽助力加快转型
上汽股份总裁陈虹29日对韩联社表示：“双龙汽车制定了从明年至2011年间开发7款新车的计划，其中之一便是2009年面市的中型轿车。虽然要视市场情况而定，但即将推出的中型轿车在排量和等级方面要低于大型车——双龙‘主席’。”
陈虹还表示：“收购越野车领域的专门公司双龙汽车，从长期来看，对实现上汽集团的目标产生诸多协同效果；目标是在2011年底前，将海外销售额占总销售额的比重增加至20%以上。为实现该目标，必须大幅增加双龙汽车的海外销量。”
据悉双龙汽车年产量可达25万辆，但预期今年的销量仅为14万辆。为了增加销量，上汽将大力改善包括韩国在内的海外营业网。双龙的唯一一款豪华型乘用车——W200为一款配备了3.2升、6缸奔驰发动机的车型，即将在韩国市场销售。
此外，上汽以双龙KYRON为原型的首款改款车，即将在明年年初进行批量生产，如果一切顺利的话，明年4月份前后，这款新车就将正式上市。另外，上汽在中国、韩国、欧洲三地的工程师们，正在为双龙新车型的研发而忙碌，而这款新车型的原型，就是上汽此前所购买的罗孚车型。
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