现代汽车公司日前推出了世界顶级的Genesis豪华运动轿车，其今年的销售目标为：在韩国本土销售35000辆，2万辆出口到北美、中国和中东等海外市场。明年的销售目标定为8万辆，其中45000辆出口到海外市场。据悉，Genesis将率先于今年上半年登陆中国市场，然后于下半年在美国上市。
实际上，一直以来Genesis项目的开发团队以奔驰E系、BMW5系合Lexus GS系为基准，打破了延续二十年之久的前置发动机、前轮驱动的汽车结构，大胆采用了后轮驱动的方式。在采用新配置后，Genesis的前后轴载荷比达到了近乎完美的53:47，为驾驶者提供了出色的操控性能。近四年来，现代汽车投入约合6亿美元，潜心研发这个“BH”项目的代表之作。
Genesis制造过程中采用了粘接技术，弥补了传统车身焊接工艺的不足。焊接加粘接双重工艺的应用，比单纯使用一种连接工艺所制造的车身刚性更强。
在车身设计上，Genesis也毫不逊色，其扭转刚度比奔驰E系和Lexus LS系还高出12到14个百分点。更为重要的是，Genesis在取得很高扭转刚度的同时，其白车身重量比其它竞争对手更轻。这一刚性的车身结构帮助现代的底盘工程师解决了两个相互矛盾的问题：保持精准的转向和操控能力，以及安静舒适的驾乘感受。为确保车身的安全性，Genesis的工程师还采用了两种高强度的钢材。
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