近年来，汽车行业供应链管理经历深刻变革。传统模式在应对市场需求波动、原材料短缺、地缘政治风险和环保法规升级等挑战时，逐渐暴露出局限性。与此同时，新能源汽车崛起、

“现在行业比较卷，大家还是希望能够在供应链整合上面再进一步发力。”近期，保隆科技供应链发展中心总经理汪超在接受盖世汽车采访时如是说。

“供应链上下游的关系现在正发生一些微妙的变化。”德纳中国区采购总监李海莹在接受盖世汽车采访时如此表示。

“为实现在产业链中协同创新，关键在于识别并与长期合作伙伴建立稳定关系。”海力达中国区采购总监 张悦先生在接受盖世汽车采访时如此表示。

如果有一天，飞行器能够和汽车一样十几、二十几万一辆，低空经济一定会快速到来。

刘长忠表示：“我们采购部门要支撑公司业务的获取，通过目标成本的管理，以保证我们的目标成本在客户要的范围之内，保证公司能持续不断地赢得新的生意。”

闫妮指出，在经济全球化的大背景下，企业出海已然成为一种形势，供应链的质量管理成为其中重要的一环。“质量管理的成功与否是企业能否成功出海的重要因素之一。”

Stewart Johnstone指出，打造强大、稳固的供应链，有三个关键因素：立足本地、垂直整合和合作共赢。

特朗普政府的一些举措已迫使汽车制造商调整电动汽车计划，进而对汽车零部件供应商造成了影响。

大众汽车品牌首席执行官表示，大众汽车品牌正为长期解决方案制定备选计划，而短期内将部分车型生产从墨西哥转移到美国工厂的计划并不现实。

奥托立夫首席财务官表示，其客户和终端消费者将不得不在整个价值链上承担美国关税带来的额外成本。

墨西哥经济部的一份声明称，Marcelo Ebrard本次参会的目的是加强墨西哥与美国汽车行业的合作。

宁德时代表示，愿为供应商承担部分研发成本，并为相关项目提供预付款，以确保实现技术进步。