【2018全球汽车论坛】Bill Russo：智慧出行是智慧城市的核心推手

6月5日-6日，2018（第九届）全球汽车论坛于重庆隆重举办。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，旨在展现数年间以及未来汽车产业的新变化、新趋势。以下是Automobility Ltd.创始人及首席执行官Bill Russo在论坛中的演讲实录：

Automobility Ltd.创始人及首席执行官 Bill Russo

Bill  Russo：非常高兴是最后一位演讲嘉宾，我会尽快讲完。今天讲一下如何看待智慧出行，会是智慧城市的核心推手。

20世纪的城市是什么样，当时最具有创新性和变革性的东西是什么，是什么让人们愿意去城市工作和生活？比方说电梯的发明，电梯让我们去建造摩天大楼，让人们能够在上五六楼，而不需要太累，他们可以生活在高层的公寓里面，但是这是有出行的城市，他们现在不断的扩张人们通勤的距离越来越远，比他们步行更远，所以汽车化的交通对人会有影响，当然并不一定是好的影响。在中国某的地方我们看到这种城市，几乎在中国的城市某些时段都会有这种情况，所以对于出行的需求，随着城市的扩张越来越大。刚才我们已经展示这一点，这种情况会在未来进一步的加剧，有了更多的需求就需要更多的供给，在路上有更多的汽车，更多的汽车就意味着在中国很多地方某一个时间段都会出现这种交通拥堵的情况，在中国成为一种常态。城市化推动经济的发展，现在的城市变得越来越拥堵并且被污染，变得无法生活，有更多汽车在路上行驶，而且空气质量下降，导致我们呼吸困难。而且虽然给我们带来工作就业，让人们联系在一起，但是绝大多数来自城市化的进程，而中国的成长和发展，我们可以看到已经经历了一些问题。人们去城市是因为想要更好的工作和生活，但是他们却经历了污染，会发现这种人口密度越来越高，对于我们的基础设施会是很大的负担。如果我们想要继续去使用城市化作为一个经济推动的动力，我们就需要一个更加智能的解决方案，要比现在更加智能。所以一个智能城市的解决方案，能够优化城市的支出，来高效使用资源，让人们能够通勤。

为什么这点非常重要，尤其在亚洲很重要？因为亚洲代表了全球55%的人口，但是亚洲的城镇化是世界上最低的。所以问题在于，如果我们看一下经济的发展和城市化之间的关系，我们就会看到在未来会继续面临这样的一个问题，它的后果之一就是城市不再宜居。亚洲会成为智能城市的一个重要目标，在这个领域里面，亚洲对于智能城市的需求是最为迫切的。尤其我们可以把亚洲，比如把中国作为一个试验田、试验场，中国试图尝试智能城市的发展，但是我们最近没有看到一个明确的计划，一直到2016年有500个这样的试点项目、500个试点的智能城市，我们看到是这种碎片化的发展，而没有一个整合式的统筹。所以我们需要有一种理性的方法来看待，如何来推动可持续的城镇化？随着中国进一步发展需要这种可持续性。我们首先要知道这个问题是什么，对它有一个好的定义。前面的演讲嘉宾已经提供了一些解决方案，但我们定义这个解决方案之前，首先要明白我们解决的问题到底是什么？刚才我所提到这个问题，我们要处理的后果是什么。有一些共识，智能城市到底是什么？我们可以提一个比较务实而不是一个市场营销方面的定义，我们现在是生活在一个IT科技世界当中，ICT已经是一个热词了，所以它的技术，我们希望能够充分利用信息通信技术强化居民和游客的生活体验，提升工作、生活和娱乐的体验。

移动和出行是什么呢？出行其实就是我们城市的一个重要的血脉，我们可以通过它来更好的定义出行、能源、环境、公共服务、基础设施，总的来讲，就是要为我们的人口提供这种出行的服务，把人们联结在一起，把他们和目的地联结在一起，这本身就是出行。出行是一种需求，可以告诉大家每天都需要吃东西，这需要出行，在某些交通工具上进行出行。我们亚洲所有的城市，也是最需要的，因为大家都需要，有时候他们自己能有出行，但是并不是他们拥有这个工具，所以应该是一种更为进步的共享服务。以一种移动的设备来载着大家出行，所以出行是每个城市现在每天都需要解决的一个大问题。出行系统是一个神经系统，随着城市越来越老，很多的要道变得越来越堵塞。大家可以看到这里，如果说这个城市的要道系统堵塞了，这个城市就会瘫痪，所以现在去恢复这样一些公共服务。同时这也是一种非常频繁的点，每天我们都会接触到这个点，这一块和模式的交通，还有充电站公共安全系统等等，我们在这里开始去考虑这个东西，这都是我们设计中需要讨论的问题，我们在这里讨论共享经济，但是可以想一下，在过去五年间发生了很大的变化，现在是不是都可以预定服务？根据我们的出行，通过我们手机APP来进行，这都是我们一种随需第二象限的服务。同时也用这个方式来驱动，对汽车进行重新设计，设计成移动的平台，同时转变成共享经济，从信息的技术的应用，不应该会增加任何负担，这是我们数字经济的一个部分。所以我们现在看到技术的内容不断增加，而且帮助我们看到这些触目点在2025年很多实现自动驾驶。谁来进行投资呢？像ICT百度、谷歌、阿里巴巴这些参与者，他们都希望未来汽车成为他们的消费者，也希望他们未来能够用他们的服务促进和发展。当然我们需要汽车做到什么样的呢？翻译者谈到它是未来出行工具，它应该具有人的脚、人的头脑、人的手，可以看到一个自动驾驶功能把它从A到B点，有很多传感器，可以帮助驾驶员进行驾驶，也会把我们的汽车从一个机械的设备转向一个未来智能的系统。

这里问一个问题，这个什么时候会发生呢？我经常会有这样假设，在这样的时间点进行这样的转换，也许在中国比世界上其他地方发展更快，对他们来说，我们在这里真实感受到自动驾驶的重要性，汽车太多了，我们需要减少中国城市中汽车的数量，也是因为中国人口密度之高造成了这个情况。未来出行是什么样的情况呢，十年之后是什么情况呢？我们看一下未来的情况，未来汽车厂什么样子呢？如果形成一个自动化的系统，当然需要一个空间，这个空间取决于我们需要的舒适度，对一个长期和短途的距离，我们可以做成相当于一个“豆蔻”的形状，可以更节省时间变得更严重，由技术来驾驶，可以减少道路和交通事故，而且可以随机进行掌控，这意味着我们之前谈到的市场营销对于汽车公共事业的作用，同时也可以将很多资产通过这种自动驾驶的方式进行一种协同化。这是取决于我们生产的容量，当然我们会把这些东西集结在一块，因为我们需要对它进行充电，进行一些维护服务，这是未来出行性方面的情况。

在这里可以看到，这是整个技术的革命，实际上已经影响了整个出行的世界，实际上让人们更多参与进来，把他们的出行进行更好的连接，让人们更好在工作和生活的地方进行一个通勤。我们在数字化的过程中所谈到的一样，需要我们更多考虑汽车以及汽车周围的设备和应用。

(根据现场速记整理，未经本人审阅)

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