明后年或将迎来Telematics汽车系统的市场爆发点

IHS汽车事业部高级分析师刘凌青

盖世汽车网：目前美国是全球最大的车载信息系统市场，但有报道称其地位将在2017年被欧洲与亚太区所取代，对于当前中国的Telematics车载系统市场的发展情况您是如何看待的？Telematics车载系统这一技术目前在市场上的具体运用是怎样的？

刘凌青：结合对国内主要的主机厂以及零部件供应商在发展Telematics车载系统上的调查和研究，我们统计得出的结果是在2012年中国的Telematics车载系统的产销量在80万台左右，并预测在2019年，这个数字将突破1000万台。

同时我们预计在2014年和2015年将迎来一个Telematics车载系统市场的爆发点，大多数车企预计到那时都会陆续推出带Telematics的车型。

Telematics是无线通信技术、卫星导航系统、网络通信技术和车载电脑的综合产物，被认为是未来的汽车技术之星。汽车行驶当中出现故障时，通过无线通信连接服务中心，进行远程车辆诊断，内置在发动机上的计算机记录汽车主要部件的状态，并随时为维修人员提供准确的故障位置和原因。通过终端机接收信息并查看交通地图、路况介绍、交通信息、安全与治安服务以及娱乐信息服务等，在后座还可以玩电子游戏、网络应用（包括金融、新闻、E-mail等）。

盖世汽车网：目前Telematics车载系统在中国市场上成型的产品有哪些？

刘凌青：市场上畅销的有通用安吉星、丰田的G-BOOK、福特Sync, 日产的CARWINGS以及上汽推出的InkaNet。

几乎所有整车厂对Telematics车载系统产品都非常有兴趣。也有越来越多的企业着手进行相关产品的研究和开发。

盖世汽车网：当前许多车上设备和移动设备也正在实现互联互通，一些整车厂也推出了与智能手机整合的相关产品，结合Telematics车载系统，目前国内整车厂和手机供应商之间的合作情况如何？

刘凌青：福特的Sync就是通过和手机相连来为驾驶者提供服务，未来这也将成为在中国的一种比较主要的Telematics产品形态。因为一方面相比G-BOOK或者OnStar，它的成本会更低。另一方面他的付费模式也是不一样的。OnStar和G-Book在开始使用的一两年内会免费，之后消费者需要为相关服务支付一笔年使用费，这种付费方式在目前看来并没有收到比较好的市场反应。而如果通过手机来作为数据传输渠道，消费者就能够按照实际使用情况来支付费用，多用多付，少用少付，中国的消费者可能更倾向于这种消费方式。丰田的G-BOOK现在也推出了手机版，这也印证了这种市场趋势。

盖世汽车网：目前一个Telematics车载系统产品的使用成本并不便宜，一些整车厂在一开始推广相关产品时往往采取的也是免费试用模式以扩大使用概率，当前在市场上消费者的实际使用情况是怎样的？整车厂在推广相关产品时所面临的困难有哪些？

刘凌青：Telematics系统目前在汽车领域的发展还处于一个尚未成熟的阶段。很多Telematics车载系统产品的续费率较低（市场上的Telematics车载系统产品往往都有一段免费的试用期）。续费率低直接导致众多市场参与者赚不到什么利润甚至一直处于亏损状态，长此下去必将严重损害企业在相关产品上的研发投入以及推广上的积极性，这最终也将影响Telematics车载系统这个产品市场以及整个行业的发展。

要解决上述问题，在我看来要从以下几个方面着手：

首先是要找到一个更加合理的商业模式。目前很多厂商提供的产品收费标准对于消费者来说是一笔不小的开销负担。今后Telematics的服务费用应该会进一步下降，或是采取一种更为合理的付费方式。我们看到现在 Onstar已经推出阶梯式付费方式，年使用费从480元到1580元不等。试想未来是否能够根据实际的使用情况来付费，比如这个月你用的比较多，相应也要付更多的钱，而到下个月用的比较少，那么就可以付更少的钱，采取这样一种比较灵活的付费方式会让消费者更容易接受。

其次就是要开发出更多实用的且驾车者愿意频繁使用的服务和应用来。而且现在很多Telematics的功能和服务都能在用户的智能手机上同样得以实现。这也是这个行业要健康往前走所必需解决的一环。

盖世汽车网：您如何看待Telematics车载系统在国内自主品牌汽车上运用情况？

刘凌青：当前自主品牌车企中上汽推出了InkaNet，长安开发了InCall等，还有一些自主品牌车企也在进行相关产品的研制和开发中，相信不久就会看到产品。从InkaNet的市场反应来说还是很不错的。 InkaNet并没有使用成熟的Microsoft或是QNX的相关平台，而是大胆使用了Android平台。我们觉得上汽对InkaNet是很重视的，产品开发得很不错，现在也成为了汽车的卖点之一。Telematics这个行业相对来说还是比较新的， 国内企业只要肯做是完全能过把它做好的。关键取决于企业怎么看待这个新兴事物，是被动地跟上市场的步伐提供同质化的产品呢？还是真正把Telematics看作是车的卖点之一而下功夫去研发去投资？市场会是最好的检验者。

（文章来源：盖世汽车网）