Mentor Graphics：帮助本土客户创造更高价值

盖世汽车网：作为全球电子自动化设计领域的领导者，公司在市场上推出了各种功能强大的电子产品，具体到汽车业务上，公司最新推出的产品和服务有哪些？

Mentor Graphics：现在，一辆新汽车内的电子产品数量相比前一年增加了15%，包括了车载娱乐、导航和安全系统等各个方便。随着交通运输业中的电气配线系统越来越复杂，对能够进行复杂配线管理的软件解决方案的需求也与日俱增。Mentor Graphics公司提供的产品以及设计方案，目前已被全球的OEM厂商和线束制造商广泛使用。

像是Mentor Graphics公司的Capital®套装是一款专用于线缆线束行业的强大设计解决方案，可为电气系统和相关线束设计提供以数据为中心的工具套装。Mentor Graphics公司的Volcano™产品线可为分布式控制系统的开发提供结构化设计过程支持。可优化资源利用的车载软件和网络设计工具能够以极具成本效益的方式，设计出稳健的AUTOSAR和非AUTOSAR车载网络等。

盖世汽车网：尽管IC产业在中国一直呈现高速发展，但本土IC设计方面的发展一直不算乐观，中国自己的EDA软件更是寥寥。而在汽车电子领域方面，您如何看待中国本土市场的发展境况？

Mentor Graphics：最近几年，中国在汽车电子、电器领域得到了快速的发展，但是相比起国外，我们仍然存在着很大的差距。

比如，宝马，仅仅在汽车电子、电气方面的技术设计、研发人员就有大概1500位，但是在国内像是上汽、一汽这样的研发和技术人员相对要少的许多。国内的本土企业更愿意将资金投入到像是建设厂房、添置生产设备等方面。

中国要想提升自己在汽车电子领域方面的实力，首先必须意识到汽车电子设备在汽车中正在被越来越多地运用，而且这个比例也是逐年递增的。此外，现在很多汽车产品，在大的部件方面的比拼意义已经不大，因为这些部件的生产工艺已经是非常成熟了，未来汽车产品的比较，哪些汽车产品更加卓越以及彼此的差异性是什么，往往就体现在像是汽车电子设备、汽车电路方案等这些方面。

而显然国际的汽车厂商已经深刻地体会到了这一点，所以愿意在汽车电子方面不断加大投入。

盖世汽车网：在汽车电子产品方面，目前我们和国内本土企业的合作情况如何？像是公司最新推出的AUTOSAR解决方案这样的新技术以及解决方案，是否有引入到国内，和本土企业合作开发推广？

Mentor Graphics：我们早在四五年前，就在加快和国内本土车企的合作，像是上汽、福田、江淮等这些都是我们的合作伙伴，我们跟他们也建立了紧密的合作关系。

同时我们也会针对国内客户的各种情况，对自己提供的产品以及服务进行相应的调整，比如国内的客户他们往往先采用我们汽车线束设计、汽车网络设计方案等产品，那我们根据这些要求，也要采取相应的措施以使得提供的产品以及设计方案，能够和汽车系统内其他软件和硬件进行一个很好的配合。而这也凸显出我们产品的一个优势。

我们的产品以及提供的解决方案能够根据不同配备以及选项需求，在架构上找到共同点，在此基础上，进一步满足个性化的需求，同时不会影响到其他系统的正常操作。而这些在传统的设计方案中是无法实现的。

盖世汽车网：相比起国际车企，在和本土企业的合作过程中，给您的感受有怎样的不同？合作中面临的挑战有哪些？

Mentor Graphics：像是我们提出的许多设计思维，不是本土企业无法接受，只是本土企业要把我们的产品以及设计方案跟他现有的产品生产设计流程很好的融合起来。

我们提供的自动化设计方案，不仅仅是引进一种工具，更是一个全新组织架构的导入，这里面需要整车企业改变思维，从传统的设计流程走中出来，而要做到这些还需要有相应的设计人才进行配合。

在人员上我们也在给我们的客户以更多的支持。像是我们的工程师都有着丰富的经验，而国内整车厂在相关技术以及开发工作上，经验还不够充足，因此我们会帮助我们的合作伙伴来共同开发产品，我们甚至会从国外调来技术人员给予指导。

我们的想法是，在国内，我们现在首要做的还不是赚钱，而是要帮助本土企业提高电子产品的生产制造能力，同时转变产品生产设计的思维。

盖世汽车网：Mentor Graphics也是唯一一家拥有嵌入式软件解决方案的EDA公司，而最新推出的AUTOSAR也是基于此开发出来的，请给我们简单介绍一下AUTOSAR以及相关功能？

Mentor Graphics： AUTOSAR是由全球的主要汽车生产厂商，零部件供应商，软硬件和电子工业等企业共同制定的汽车开放式系统架构标准。其主要目的是建立标准的ECU开放式嵌入式软件架构，并为ECU软件架构中的软件模块定义统一的标准接口。

开发符合AUTOSAR标准的汽车电子控制系统的标准软件模块，来规范不同ECU供应商的内部软件及其接口，可以简化各个ECU开发流程，并使得ECU软件具有复用性，实现软件通用功能模块的标准化，增强设计层面之间的沟通交流，缩短开发周期，提高安全性和可靠性，降低整车成本，提高经济效益。

盖世汽车网：AUTOSAR以及贵公司推出的各类设计方案和电子设备产品，区别于传统产品设计方案及产品，具体说他们的突出特点体现在哪里？

Mentor Graphics：汽车电子设备中包括各种软件和硬件，而不同的部件之间都各有各的规格和操作流程，缺乏统一的标准，而这就引出一个问题，就是一旦你选择安装某种硬件后，只能选择相应的软件来搭配，而不能够随意更改。而一旦产品在开发流程中需要更换一个硬件，那么整个的软件都要更换，开发平台要进行重新的调整，无形中增加了开发的成本，延长了开发的流程，并由此导致了大量人力和物力的浪费。

而像是我们推出的AUTOSAR以及相类似的各种产品，就是把软件和硬件的部分，统一起来，实现标准化。而这样的好处就是在随后的软件开发过程中，或是硬件的选择过程中，我们都不必再去考虑选择怎样的硬件，或是配合用什么样的软件。因为我们在产品的开发前期各种标准以及模式已经制定好，是成型的，可以直接套用的。

这样一来将大大优化设计以及产品开发流程，提高设计师的设计效率，节省产品开发成本，从而帮助推出效益可观的汽车产品。

盖世汽车网：未来两到三年内我们有哪些计划目标？

Mentor Graphics：在汽车业务上，未来三年内，我们计划在国内的收益能够达到千万美金。现在在汽车电子行业中，我们的技术无疑是最为领先。未来我们要跟客户加强合作，一起开发更多的项目，以让他们进一步了解我们的产品以及设计方案，让客户看到导入我们的产品以及设计方案能够产生的价值，使企业在使用我们的产品后获得了更高的利益收入，以此我们也能进一步加快打开国内市场。

（文章来源：盖世汽车网）