霍尼韦尔：集中精力开拓乘用车业务

盖世汽车网：霍尼韦尔于今年年初发布信息称将在武汉新建涡轮增压器工厂，请大致介绍一下该厂的发展近况？

David：为了满足中国市场对涡轮增压技术应用的需要，霍尼韦尔于年初宣布在武汉成立新工厂。该厂将于今年年底或明年年初建成，预计产能为150万台，届时与上海工厂的年产能总计可达250万台。武汉工厂主要针对汽油涡轮增压器业务，重点拓展的是汽油机业务，预计将于2013年第二季度正式量产。

盖世汽车网：目前，霍尼韦尔涡轮增压器在商用车、乘用车以及工程车上的业务比例是如何分布的？

David：霍尼韦尔涡轮增压器在中国的业务主要集中在轻型车和商用车两个部分，工程车相对而言业务较少。我们定义的轻型车包括乘用车和轻型卡车，目前汽油乘用车、轻型卡车和商用车的业务比例大致为10%、30%和60%。据了解，目前中国汽油乘用车市场上涡轮增压器的覆盖率为10%，预计将来可达25%。因此，未来5年内，霍尼韦尔将会积极拓展汽油乘用车的业务，预计业务比例可增至50%，以形成商用车与乘用车均衡发展的业务格局。

至于工程车，目前中国市场仅有20%的工程车装有涡轮增压器，未来这一比例有望增至30%，对于霍尼韦尔来说也是一个重要的增长来源。

盖世汽车网：您刚刚提到，汽油乘用车业务有很大的增长空间，您认为这背后的驱动因素主要有哪些？

David：首先，中国政府近几年来对燃油经济性有非常明确的规定，要求在未来3年需要有20%的提升。其次，国内的一些终端客户对涡轮增压的认知越来越高，普遍认为其是一种高端技术，可以提升驾驶乐趣。目前，中国汽油乘用车的涡轮增压器覆盖率正以每年3%的比例逐渐提升。最后，霍尼韦尔有正确的市场定位，对中国乘用车市场的发展趋势有正确的判断。过去两年，公司赢得了一些关键的汽油项目，极大地推动了我们的乘用车业务。

盖世汽车网：霍尼韦尔的产品以节能高效在业内著称，拥有众多专利技术，公司在中国的研发投入状况如何？

David：自2002年开始，霍尼韦尔加大在中国的研发投入，在张江设有全球化的研发中心，拥有超过750名的研发人员，具备较强的研发能力。其中超过150名的工程师为涡轮增压技术部门服务。

十年前霍尼韦尔在中国主要集中于应用开发，基于现有产品，优化其应用，从而能够满足发动机的应用环境。目前，公司倾注更多的精力至产品的全线开发，从而可以在中国开发全新的涡轮增压器。开发全新的发动机的产品系列主要取决于几个核心能力：首先，具备发动机的研究与测试的能力，第二，整个轴承系统的开发能力，最后，掌握空气动力学的相关技术。

３个月之后，霍尼韦尔将会推出第一款全部在中国研发完成的针对卡车应用的产品。此外，公司还有另外的五个专门针对中国市场的产品系列正在开发中，将在未来一两年之中面向市场。

盖世汽车网：霍尼韦尔在中国售后市场的经营策略是怎样的？

David：售后业务在霍尼韦尔占据的比例目前在5%-10%左右，随着主机未来业务量的不断增长，我们希望售后业务的比例可以始终维持在这样的一个水平。中国的售后市场大而复杂，对此，霍尼韦尔的主要策略可细分为三点：第一，建立合理的分销网络，对分销商的资格审核进行严格把关；第二，不断改进我们的售后三包服务政策，力求为顾客提供更好的服务；第三，实现全面的产品覆盖，因此我们将于近几年大幅提升在售后市场的开发应用能力。

此外，维护售后市场的有序经营也是我们的主要目标之一，近几年来我们加大打假力度，配合政府对地下工厂以及出口的伪劣产品进行打击，尽最大可能保护消费者的利益。

盖世汽车网：David目前担任的是交通集团中国及印度的副总裁，作为迅速发展的新兴市场，您觉得中国市场和印度市场的共同点和区别在哪里？

David：中国市场和印度市场的共同点在于这两个市场的发展速度都十分迅速，因此要求跨国企业拥有较强的本土能力和反应速度，同时，这两个市场对于涡轮增压器的接受程度也正经历一个快速增长的过程。

至于区别，二者的发动机市场存在显著差别。印度市场的发动机主要以小型的柴油发动机为主，而中国则是以小型的汽油发动机以及商用车的柴油发动机为主。此外，印度市场和中国市场的发展规模也不尽相同。尽管发展迅速，中国的市场规模仍然是印度市场的4倍。

但是我们认为在中印市场决胜的关键还是取决于建设强大的完整的本土化能力，包括本土开发能力以及供应链体系的本土化。

盖世汽车网：霍尼韦尔在绿色燃料方面具有先进的生产工艺，请问您对新能源汽车的发展趋势有怎样的观点？

David：目前，全球都在致力于开发新能源或提高能源的有效性。。涡轮增压器的应用范围十分广泛，既可以用于混合动力，还可以运用于天然气。唯一不能运用于纯电动车。从中国整体发展情况来看，预测未来纯电动车会占据整车车辆的5%-10%。而传统车辆均可以使用涡轮增压器提高燃油效率，据目前现状来看，仅有20%的车辆使用涡轮增压器，从20%到100%的产品覆盖是一个相当大的可提升空间，因此霍尼韦尔的涡轮增压器的发展前景还是十分乐观的。

（文章来源：盖世汽车网）