CGN：推进本土化进程 中国供应链管理需加强

CGN合伙人及全球汽车业务负责人Archie Cameron

盖世汽车网：据了解，CGN的业务范围涉及多个领域，其中汽车业务板块所占的比重为多少？针对该业务板块主要提供哪些方面的咨询服务？

Archie：汽车业务是CGN非常重要的一大业务板块，不仅在中国如此，在北美、欧洲、印度等区域其重要性同样如此。

至于提供的服务内容，从原材料的选取到整车产品的出炉，一直到产品交接到客户手中，这一系列过程我们都将参与，提供相关的咨询服务。

这里要强调的是，CGN对技术咨询服务的重视，此外去年我们刚收购了一家技术型的公司，在专业知识上能获得更多的支持，和我们已有的资源结合一起以便于我们更好地收集与分析汽车产品的相关数据。

盖世汽车网：CGN近年来加快了在全球各区域的本土化进程，目前在各地的本土化进程如何？在各个区域采取了哪些措施以推动与客户的合作？

Archie：我们提倡接近客户，以帮助客户迅速高效地解决问题，因此我们身体力行推行我们在全球各地的本土化进程。CGN最早成立于北美，之后在其他国家都设立了办事机构，目前在中国设有两个办事处。此外，我们在各地的办事机构首席代表或者总经理们均是当地人，在领导管理上也更为畅通，这也是我们本土化的一部分。

盖世汽车网：您是如何看待目前国内的汽车及零部件行业在供应链管理方面的发展情况的？

Archie：首先，我认为汽车厂商需要合理控制其供应链，其中包括控制总体成本、降低供应链整体的变动性。目前我们合作的一些客户，他们的供应链与其他国家的企业相比，还有许多地方有待改进。如果中国的汽车企业想要提高其竞争力，首先必须提高其供应链的反应能力，第二要提高其成本效益，第三，要招揽更多有丰富经验的管理人才。

此外，我认为整车厂与其供应商应该保持良好的协作关系。虽然在一些通用部件上，整车厂可以从很多供应商那里采购得到，但是汽车厂商也需要一些战略供应商，并与战略供应商建立起长期而稳定的关系，而目前中国的供应商仍处于高度分散的现状。此外，一些跨国企业来华时会将其跨国零部件供应商随之带来，一定程度上也会冲击到本土供应商，因此汽车厂商还应该帮助供应商提升从而实现共同成长。

CGN拥有一个业务范畴就是我们会接受客户的邀请，参观他们供应商的厂房，在现场帮助其解决一些问题，比如说供应商不能及时交货，或者产品质量未达到相关指标，然后通过对根源的分析找到合适的解决方法。

 盖世汽车网：面对日趋激烈的国际汽车市场竞争，一直试图在国际市场上有更好表现的中国车企，您有哪些建议可以给予他们？

Archie：中国汽车厂商要提高自己的国际竞争力，一定要加强管理好自己的供应链，提升自身的技术，引进更多中高端人才并开展更多技能上的培训。

但是我觉得最重要的是中国汽车厂商要能够生产出顾客们喜欢的车辆。也就是这些车辆必须符合中国顾客对设计风格的要求，对品牌形象的要求，还有对质量的要求。之前GD Power曾做过一些报告，报告中称西方的汽车和中国制造的汽车在质量方面的差距现在已经出现了巨大的缩小，也就是说中国的汽车厂商在质量提升方面已经取得了很大的成就。而这时候汽车厂商还能把供应链这块也做得很好的话，就能更好地满足市场的需求，同时提高成本效益。

盖世汽车网：日本在供应链管理方面是行业标杆，但是在经历过海啸、地震之后，出现了一系列的问题，业界对此现象也进行了深刻反思并将更多的关注放至战略合作商的选择以及供应链的本土化上，对此您有何看法？

Archie：日本地震海啸之后曾一度带来供应链中断的问题，因此汽车供应链一定要做好风险管理。日本地震之后，所有的大型企业都对他们的供应链风险做了重新的评估。一些企业由于其关键零部件的供应商仅限于日本厂商，在地震后由于日本方面的供应商不能即刻恢复生产，这些企业也不得不中断生产。

因此汽车厂商必须做到以下两点：第一，关键零部件的采购不能仅限于一个来源；第二，有一些关键部件不能距离本地厂商太远，要进行更多本地化的采购，通过实现供应商的本土化，一方面可以降低生产成本，另一方面也大大加快了反应速度。

盖世汽车网：随着越来越多的跨国企业在中国加速其本土化进程，中国企业自身也注重推进其国际进程，很多中国企业纷纷走向海外，设立海外工厂，您觉得中国在海外设厂，在供应链管理上需要注意哪些问题？

Archie：我认为中国汽车厂若要去国外经营，首先要考虑在哪里布点设厂，对于工厂的布点必须运筹帷幄，在设厂之前应该做好充分的市场调查研究，了解当地的市场需求，以及潜在的客户等等。

假设一个中国汽车厂商已经有能力服务好外国市场了，但这还不够，不同的国家对设厂的准入条件的限制也不同。因此，中国企业若要实行海外扩张，首先应了解自己各个方面的情况能否达到当地市场的要求。

接下来要考虑的就是建立供应商团队了。这个供应链应该尽可能的本地化，因为一旦供应链很长，管理起来十分不便。如果供应链足够短，也就是实现了较大程度的本地化之后，他就可以更好地管理这些供应商，并且减少这个供应链中的变动性，而且也将降低汽车零部件运往总装厂过程中的运输成本。所以如果要到一个新的市场去开拓建厂的话，首先得找到当地的供应商，对他们做出评估，然后开始合作，并做好长远发展的计划。

（文章来源：盖世汽车网）